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Audi A3 allstreet
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A3 allstreet | A 200 d W177 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s | 8,28 s | 0,84 s · A3 allstreet |
| 400 m salida parada | 15,61 s | 16,10 s | 0,49 s · A3 allstreet |
| 1.000 m salida parada | 28,14 s | 29,00 s | 0,86 s · A3 allstreet |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 220 km/h | 10 km/h · A3 allstreet |
| Relación peso/potencia | 7,89 kg/CV | 9,53 kg/CV | mejor relación · A3 allstreet |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A3 allstreet | A 200 d W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s · diferencia ajustada | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 3,21 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 5,85 s |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 8,28 s |
| 0–120 km/h | 10,30 s | 11,16 s |
| 0–160 km/h | 18,02 s | 19,91 s |
| 0–200 km/h | 33,29 s | 36,61 s |
| 400 m salida parada | 15,61 s | 16,10 s |
| 1.000 m salida parada | 28,14 s | 29,00 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 220 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8G-DCT dual-clutch |
En la salida, el A3 allstreet alcanza los 100 km/h en 7,44 s frente a 8,28 s del A 200 d. El par instantáneo de 350 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el A3 allstreet lleva 0,84 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el A3 allstreet va a 120 km/h contra 117 km/h del A 200 d. La diferencia es de 0,31 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A3 allstreet cruza la línea en 15,61 s frente a 16,10 s. La diferencia de 0,49 s representa unos 19 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el A3 allstreet sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 168 km/h contra 163 km/h. A 1.000 metros, el A3 allstreet termina en 28,13 s frente a 29,00 s, con 0,87 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (230 vs 220 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 220 km/h, el A 200 d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,11 segundos. La diferencia de 0,84 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana A3 allstreet (7,44 s vs 8,28 s).
A3 allstreet pasa de 0 a 100 km/h en 7,44 segundos (simulación calibrada).
A3 allstreet: 204 CV, relación 7,89 kg/CV. A 200 d W177: 150 CV, relación 9,53 kg/CV.
A3 allstreet: 230 km/h. A 200 d W177: 220 km/h.