BMW 118d F40
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 118d F40 | A 200 d W177 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,28 s | 0,07 s · A 200 d W177 |
| 400 m salida parada | 16,20 s | 16,10 s | 0,10 s · A 200 d W177 |
| 1.000 m salida parada | 29,44 s | 29,00 s | 0,44 s · A 200 d W177 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 218 km/h | 220 km/h | 2 km/h · A 200 d W177 |
| Relación peso/potencia | 9,33 kg/CV | 9,53 kg/CV | mejor relación · 118d F40 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 118d F40 | A 200 d W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,02 s · diferencia ajustada | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 3,31 s | 3,21 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,89 s | 5,85 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,28 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 11,53 s | 11,16 s |
| 0–160 km/h | 21,37 s | 19,91 s |
| 0–200 km/h | 43,65 s | 36,61 s |
| 400 m salida parada | 16,20 s | 16,10 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 29,44 s | 29,00 s |
| Vel. máx. | 218 km/h | 220 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 400 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual (eight-speed Steptronic transmission) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8G-DCT dual-clutch |
En la salida, el A 200 d alcanza los 100 km/h en 8,28 s frente a 8,35 s del 118d. La diferencia de 0,07 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el A 200 d va a 117 km/h contra 115 km/h del 118d. La diferencia es de 0,03 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el A 200 d cruza la línea en 16,10 s frente a 16,20 s. La diferencia de 0,10 s representa unos 4 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el A 200 d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 163 km/h contra 159 km/h. A 1.000 metros, el A 200 d termina en 29,00 s frente a 29,44 s, con 0,44 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (218 vs 220 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 118d y el A 200 d están gobernados a 218 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,33 kg/cv vs 9,53 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,49 segundos. La diferencia de 0,07 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h, 118d F40 y A 200 d W177 están igualados (8,28 s vs 8,35 s, diferencia no significativa).
118d F40 pasa de 0 a 100 km/h en 8,35 segundos (simulación calibrada).
118d F40: 150 CV, relación 9,33 kg/CV. A 200 d W177: 150 CV, relación 9,53 kg/CV.
118d F40: 218 km/h. A 200 d W177: 220 km/h.