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Audi A3 allstreet
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A3 allstreet | 120d F20LCI | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,33 s | 7,15 s | 0,82 s · A3 allstreet |
| 400 m salida parada | 14,84 s | 15,30 s | 0,46 s · A3 allstreet |
| 1.000 m salida parada | 27,40 s | 27,54 s | 0,14 s · A3 allstreet |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 238 km/h | 228 km/h | 10 km/h · A3 allstreet |
| Relación peso/potencia | 7,23 kg/CV | 7,45 kg/CV | mejor relación · A3 allstreet |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A3 allstreet | 120d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,18 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 4,34 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 6,33 s | 7,15 s |
| 0–120 km/h | 9,67 s | 9,55 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 17,59 s | 16,63 s |
| 0–200 km/h | 31,55 s | 30,38 s |
| 400 m salida parada | 14,84 s | 15,30 s |
| 1.000 m salida parada | 27,40 s · diferencia ajustada | 27,54 s |
| Vel. máx. | 238 km/h | 228 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 475 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el A3 allstreet alcanza los 100 km/h en 6,33 s frente a 7,15 s del 120d. En este punto, el A3 allstreet lleva 0,82 s de ventaja y se sitúa unos 22 m por delante.
A 200 metros, el A3 allstreet va a 119 km/h contra 124 km/h del 120d. La diferencia es de 0,72 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el A3 allstreet cruza la línea en 14,84 s frente a 15,30 s. La diferencia de 0,46 s representa unos 20 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El 120d se queda en 228 km/h mientras el A3 allstreet sigue acelerando hacia 238 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 0,31 s frente a 0,46 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el A3 allstreet termina en 27,40 s frente a 27,53 s, con solo 0,13 s de ventaja. El 120d no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 228 km/h, el 120d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,23 kg/cv vs 7,45 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,49 segundos. La diferencia de 0,82 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana A3 allstreet (6,33 s vs 7,15 s).
A3 allstreet pasa de 0 a 100 km/h en 6,33 segundos (simulación calibrada).
A3 allstreet: 204 CV, relación 7,23 kg/CV. 120d F20LCI: 190 CV, relación 7,45 kg/CV.
A3 allstreet: 238 km/h. 120d F20LCI: 228 km/h.