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Audi A3 allstreet
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A3 allstreet | 120d F40 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,33 s | 7,38 s | 1,05 s · A3 allstreet |
| 400 m salida parada | 14,84 s | 15,41 s | 0,57 s · A3 allstreet |
| 1.000 m salida parada | 27,40 s | 27,90 s | 0,50 s · A3 allstreet |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 238 km/h | 231 km/h | 7 km/h · A3 allstreet |
| Relación peso/potencia | 7,23 kg/CV | 7,63 kg/CV | mejor relación · A3 allstreet |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A3 allstreet | 120d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,87 s |
| 0–50 km/h | 2,18 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 4,34 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 6,33 s | 7,38 s |
| 0–120 km/h | 9,67 s | 9,97 s |
| 0–160 km/h | 17,59 s · diferencia ajustada | 17,66 s |
| 0–200 km/h | 31,55 s | 32,84 s |
| 400 m salida parada | 14,84 s | 15,41 s |
| 1.000 m salida parada | 27,40 s | 27,90 s |
| Vel. máx. | 238 km/h | 231 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 475 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
En la salida, el A3 allstreet alcanza los 100 km/h en 6,33 s frente a 7,38 s del 120d. En este punto, el A3 allstreet lleva 1,05 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el A3 allstreet va a 119 km/h contra 121 km/h del 120d. La diferencia es de 0,71 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A3 allstreet cruza la línea en 14,84 s frente a 15,41 s. La diferencia de 0,57 s representa unos 24 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El 120d se queda en 231 km/h mientras el A3 allstreet sigue acelerando hacia 238 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,52 s.
A 1.000 metros, el A3 allstreet termina en 27,40 s frente a 27,90 s, con solo 0,50 s de ventaja. El 120d no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 231 km/h, el 120d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,23 kg/cv vs 7,63 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,54 segundos. La diferencia de 1,05 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana A3 allstreet (6,33 s vs 7,38 s).
A3 allstreet pasa de 0 a 100 km/h en 6,33 segundos (simulación calibrada).
A3 allstreet: 204 CV, relación 7,23 kg/CV. 120d F40: 190 CV, relación 7,63 kg/CV.
A3 allstreet: 238 km/h. 120d F40: 231 km/h.