En 0–100 km/h, 125i F20LCI y A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW están igualados (6,15 s vs 6,21 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 125i F20LCI | A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,15 s−0,06 s | 6,21 s |
| 400 m salida parada | 14,36 s−0,37 s | 14,73 s |
| 1.000 m salida parada | 25,91 s−1,27 s | 27,18 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 243 km/h+1 km/h | 242 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,25 kg/CVmejor relación | 7,13 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 125i F20LCI | A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 2,15 s |
| 0–80 km/h | 4,57 s | 4,27 s |
| 0–100 km/h | 6,15 s | 6,21 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 8,17 s | 9,47 s |
| 0–160 km/h | 13,86 s | 17,12 s |
| 0–200 km/h | 23,72 s | 30,23 s |
| 400 m salida parada | 14,36 s | 14,73 s |
| 1.000 m salida parada | 25,91 s | 27,18 s |
| Vel. máx. | 243 km/h | 242 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | 4 cyl |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 400 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 455 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el Bmw 125i alcanza los 100 km/h en 6,15 s frente a 6,21 s del A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW. La diferencia de 0,06 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW va a 119 km/h contra 131 km/h del Bmw 125i. La diferencia es de 0,11 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 125i cruza la línea en 14,35 s frente a 14,73 s. La diferencia de 0,38 s representa unos 15 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 125i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 182 km/h contra 169 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 125i termina en 25,91 s frente a 27,18 s, con 1,27 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (243 vs 242 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 243 km/h, el Bmw 125i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,25 kg/cv vs 7,13 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,23 segundos. La diferencia de 0,06 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, 125i F20LCI y A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW están igualados (6,15 s vs 6,21 s, diferencia no significativa).
125i F20LCI pasa de 0 a 100 km/h en 6,15 segundos (simulación calibrada).
125i F20LCI: 224 CV, relación 6,25 kg/CV. A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW: 204 CV, relación 7,13 kg/CV.
125i F20LCI: 243 km/h. A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW: 242 km/h.