Sur 0–100 km/h, 320d Touring G20 gagne (7,55 s vs 7,79 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A4 40 TDI | 320d Touring G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,55 s+0,24 s |
| 400 m salida parada | 15,77 s | 15,62 s+0,15 s |
| 1.000 m salida parada | 28,09 s−0,08 s | 28,17 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 242 km/h+13 km/h | 229 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,29 kg/CV | 8,24 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A4 40 TDI | 320d Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,16 s | 2,05 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,61 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,84 s | 5,49 s |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,55 s |
| 0–120 km/h | 10,28 s | 10,22 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 17,57 s | 18,11 s |
| 0–200 km/h | 30,63 s | 33,26 s |
| 400 m salida parada | 15,77 s | 15,62 s |
| 1.000 m salida parada | 28,09 s | 28,17 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 242 km/h | 229 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 565 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 320d Touring | |
| Cambio | Six-speed manual (Eight-speed Steptronic transmission) |
En la salida, el Bmw 320d Touring alcanza los 100 km/h en 7,55 s frente a 7,79 s del A4 40 TDI. En este punto, el Bmw 320d Touring lleva 0,24 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 320d Touring va a 121 km/h contra 122 km/h del A4 40 TDI. La diferencia es de 0,22 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 320d Touring cruza la línea en 15,61 s frente a 15,77 s. La diferencia de 0,16 s representa unos 7 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Bmw 320d Touring se queda en 229 km/h mientras el A4 40 TDI sigue acelerando hacia 242 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,08 s.
Hacia los 789 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el A4 40 TDI compensa su desventaja en la salida gracias a 13 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el A4 40 TDI termina en 28,08 s frente a 28,17 s. El delta de 0,09 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Limitado electrónicamente a 229 km/h, el Bmw 320d Touring no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,29 kg/cv vs 8,24 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,82 segundos. La diferencia de 0,24 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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A4 40 TDI passe de 0 à 100 km/h en 7,79 secondes (simulation calibrée).
A4 40 TDI : 190 CV, ratio 8,29 kg/CV. 320d Touring G20 : 190 CV, ratio 8,24 kg/CV.
A4 40 TDI : 242 km/h. 320d Touring G20 : 229 km/h.