Sur 0–100 km/h, 320d Touring G20 gagne (7,55 s vs 7,79 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A5 Sedan | 320d Touring G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,55 s+0,24 s |
| 400 m salida parada | 15,74 s | 15,62 s+0,12 s |
| 1.000 m salida parada | 28,63 s | 28,17 s+0,46 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 242 km/h+13 km/h | 229 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,92 kg/CV | 8,24 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A5 Sedan | 320d Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,83 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 5,49 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,55 s |
| 0–120 km/h | 10,74 s | 10,22 s |
| 0–160 km/h | 19,81 s | 18,11 s |
| 0–200 km/h | 34,87 s | 33,26 s |
| 400 m salida parada | 15,74 s | 15,62 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 28,63 s | 28,17 s |
| Vel. máx. | 242 km/h | 229 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 565 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 320d Touring | |
| Cambio | Six-speed manual (Eight-speed Steptronic transmission) |
En la salida, el Bmw 320d Touring alcanza los 100 km/h en 7,55 s frente a 7,79 s del A5 Sedan. A pesar del tiempo más rápido, el A5 Sedan se sitúa 3 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el A5 Sedan va a 117 km/h contra 121 km/h del Bmw 320d Touring. La diferencia es de 0,03 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 320d Touring cruza la línea en 15,61 s frente a 15,74 s. La diferencia de 0,12 s representa unos 5 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Bmw 320d Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 167 km/h contra 162 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 320d Touring termina en 28,17 s frente a 28,62 s, con 0,45 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (242 vs 229 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A5 Sedan a 242 km/h, el Bmw 320d Touring a 229 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,92 kg/cv vs 8,24 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,41 segundos. La diferencia de 0,24 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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A5 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 7,79 secondes (simulation calibrée).
A5 Sedan : 204 CV, ratio 8,92 kg/CV. 320d Touring G20 : 190 CV, ratio 8,24 kg/CV.
A5 Sedan : 242 km/h. 320d Touring G20 : 229 km/h.