En 0–100 km/h gana A4 40 TFSI (7,28 s vs 7,72 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A5 Avant | A4 40 TFSI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,72 s | 7,28 s+0,44 s |
| 400 m salida parada | 15,71 s | 15,36 s+0,35 s |
| 1.000 m salida parada | 27,94 s−0,14 s | 28,08 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 245 km/h+13 km/h | 232 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,38 kg/CV | 7,97 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A5 Avant | A4 40 TFSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 3,53 s | 2,79 s |
| 0–80 km/h | 5,76 s | 5,10 s |
| 0–100 km/h | 7,72 s | 7,28 s |
| 0–120 km/h | 10,23 s | 10,10 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 17,35 s | 18,44 s |
| 0–200 km/h | 29,43 s | 34,86 s |
| 400 m salida parada | 15,71 s | 15,36 s |
| 1.000 m salida parada | 27,94 s | 28,08 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 245 km/h | 232 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 340 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 515 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el A4 40 TFSI alcanza los 100 km/h en 7,28 s frente a 7,72 s del A5 Avant. En este punto, el A4 40 TFSI lleva 0,44 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el A4 40 TFSI va a 119 km/h contra 122 km/h del A5 Avant. La diferencia es de 0,48 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el A4 40 TFSI cruza la línea en 15,36 s frente a 15,70 s. La diferencia de 0,35 s representa unos 14 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El A4 40 TFSI se queda en 232 km/h mientras el A5 Avant sigue acelerando hacia 245 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,19 s.
Hacia los 838 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el A5 Avant compensa su desventaja en la salida gracias a 13 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el A5 Avant termina en 27,94 s frente a 28,08 s. El delta de 0,14 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Limitado electrónicamente a 245 km/h, el A5 Avant no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,38 kg/cv vs 7,97 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,78 segundos. La diferencia de 0,44 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana A4 40 TFSI (7,28 s vs 7,72 s).
A5 Avant pasa de 0 a 100 km/h en 7,72 segundos (simulación calibrada).
A5 Avant: 204 CV, relación 8,38 kg/CV. A4 40 TFSI: 190 CV, relación 7,97 kg/CV.
A5 Avant: 245 km/h. A4 40 TFSI: 232 km/h.