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Audi A5 Avant
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | A5 Avant | A4 40 TFSI | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,72 s | 7,28 s | 0,44 s · A4 40 TFSI |
| 400 m partenza da fermo | 15,71 s | 15,36 s | 0,35 s · A4 40 TFSI |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,94 s | 28,08 s | 0,14 s · A5 Avant |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 245 km/h | 232 km/h | 13 km/h · A5 Avant |
| Rapporto peso/potenza | 8,38 kg/CV | 7,97 kg/CV | miglior rapporto · A4 40 TFSI |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | A5 Avant | A4 40 TFSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 3,53 s | 2,79 s |
| 0–80 km/h | 5,76 s | 5,10 s |
| 0–100 km/h | 7,72 s | 7,28 s |
| 0–120 km/h | 10,23 s | 10,10 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 17,35 s | 18,44 s |
| 0–200 km/h | 29,43 s | 34,86 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,71 s | 15,36 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,94 s · distacco minimo | 28,08 s |
| Vel. max | 245 km/h | 232 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 340 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 515 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la A4 40 TFSI raggiunge i 100 km/h in 7,28 s contro 7,72 s della A5 Avant. A questo punto, la A4 40 TFSI ha 0,44 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la A4 40 TFSI viaggia a 119 km/h contro 122 km/h della A5 Avant. Il distacco è di 0,48 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la A4 40 TFSI taglia il traguardo in 15,36 s contro 15,70 s. Il distacco di 0,35 s rappresenta circa 14 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La A4 40 TFSI si ferma a 232 km/h mentre la A5 Avant continua ad accelerare verso 245 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,19 s.
Intorno ai 838 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la A5 Avant compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 13 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la A5 Avant chiude in 27,94 s contro 28,08 s. Il delta di 0,14 s mostra una gara estremamente combattuta.
Limitata elettronicamente a 245 km/h, la A5 Avant non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,38 kg/cv vs 7,97 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,78 secondi. La differenza di 0,44 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince A4 40 TFSI (7,28 s vs 7,72 s).
A5 Avant passa da 0 a 100 km/h in 7,72 secondi (simulazione calibrata).
A5 Avant: 204 CV, rapporto 8,38 kg/CV. A4 40 TFSI: 190 CV, rapporto 7,97 kg/CV.
A5 Avant: 245 km/h. A4 40 TFSI: 232 km/h.