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Audi A4 40 TFSI
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A4 40 TFSI | 320d xDrive G20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,28 s | 6,97 s | 0,31 s · 320d xDrive G20 |
| 400 m salida parada | 15,36 s | 15,09 s | 0,27 s · 320d xDrive G20 |
| 1.000 m salida parada | 28,08 s | 27,84 s | 0,24 s · 320d xDrive G20 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 232 km/h | 232 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 7,97 kg/CV | 8,11 kg/CV | mejor relación · A4 40 TFSI |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A4 40 TFSI | 320d xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 5,10 s | 4,78 s |
| 0–100 km/h | 7,28 s | 6,97 s |
| 0–120 km/h | 10,10 s | 9,84 s |
| 0–160 km/h | 18,44 s | 18,31 s · diferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 34,86 s | 34,62 s |
| 400 m salida parada | 15,36 s | 15,09 s |
| 1.000 m salida parada | 28,08 s | 27,84 s |
| Vel. máx. | 232 km/h | 232 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 515 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 320d xDrive alcanza los 100 km/h en 6,97 s frente a 7,28 s del A4 40 TFSI. En este punto, el 320d xDrive lleva 0,31 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el 320d xDrive va a 119 km/h contra 119 km/h del A4 40 TFSI. La diferencia es de 0,29 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 320d xDrive cruza la línea en 15,09 s frente a 15,36 s. La diferencia de 0,27 s representa unos 11 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 320d xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 165 km/h contra 165 km/h. A 1.000 metros, el 320d xDrive termina en 27,84 s frente a 28,08 s, con 0,24 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (232 vs 232 km/h), lo que impide cualquier remontada.
El 320d xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la A4 40 TFSI con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 233 km/h, el 320d xDrive no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,97 kg/cv vs 8,11 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,78 segundos. La diferencia de 0,31 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 320d xDrive G20 (6,97 s vs 7,28 s).
A4 40 TFSI pasa de 0 a 100 km/h en 7,28 segundos (simulación calibrada).
A4 40 TFSI: 190 CV, relación 7,97 kg/CV. 320d xDrive G20: 190 CV, relación 8,11 kg/CV.
A4 40 TFSI: 232 km/h. 320d xDrive G20: 232 km/h.