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Audi A4 40 TFSI
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A4 40 TFSI | 520d xDrive Touring G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,28 s | 7,74 s | 0,46 s · A4 40 TFSI |
| 400 m salida parada | 15,36 s | 15,66 s | 0,30 s · A4 40 TFSI |
| 1.000 m salida parada | 28,08 s | 28,90 s | 0,82 s · A4 40 TFSI |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 232 km/h | 222 km/h | 10 km/h · A4 40 TFSI |
| Relación peso/potencia | 7,97 kg/CV | 9,21 kg/CV | mejor relación · A4 40 TFSI |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A4 40 TFSI | 520d xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 5,10 s | 5,27 s |
| 0–100 km/h | 7,28 s | 7,74 s |
| 0–120 km/h | 10,10 s | 10,97 s |
| 0–160 km/h | 18,44 s | 20,84 s |
| 0–200 km/h | 34,86 s | 42,07 s |
| 400 m salida parada | 15,36 s | 15,66 s |
| 1.000 m salida parada | 28,08 s | 28,90 s |
| Vel. máx. | 232 km/h | 222 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 515 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el A4 40 TFSI alcanza los 100 km/h en 7,28 s frente a 7,74 s del 520d xDrive Touring. La diferencia de 0,46 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el A4 40 TFSI va a 119 km/h contra 115 km/h del 520d xDrive Touring. La diferencia es de 0,08 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A4 40 TFSI cruza la línea en 15,36 s frente a 15,65 s. La diferencia de 0,29 s representa unos 11 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el A4 40 TFSI sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 165 km/h contra 159 km/h. A 1.000 metros, el A4 40 TFSI termina en 28,08 s frente a 28,90 s, con 0,82 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (232 vs 222 km/h), lo que impide cualquier remontada.
El 520d xDrive Touring cuenta con tracción total (AWD) frente a la A4 40 TFSI con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 222 km/h, el 520d xDrive Touring no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,97 kg/cv vs 9,21 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,92 segundos. La diferencia de 0,46 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana A4 40 TFSI (7,28 s vs 7,74 s).
A4 40 TFSI pasa de 0 a 100 km/h en 7,28 segundos (simulación calibrada).
A4 40 TFSI: 190 CV, relación 7,97 kg/CV. 520d xDrive Touring G30: 190 CV, relación 9,21 kg/CV.
A4 40 TFSI: 232 km/h. 520d xDrive Touring G30: 222 km/h.