Sur 0–100 km/h, F-TYPE P300 gagne (5,63 s vs 5,78 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| F-TYPE P300 | A4 45 TFSI quattro | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,63 s−0,16 s | 5,78 s |
| 400 m salida parada | 13,69 s−0,40 s | 14,09 s |
| 1.000 m salida parada | 24,35 s−1,47 s | 25,82 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 255 km/h−5 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,32 kg/CVmejor relación | 6,61 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | F-TYPE P300 | A4 45 TFSI quattro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,61 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,69 s | 2,23 s |
| 0–80 km/h | 4,30 s | 4,06 s |
| 0–100 km/h | 5,63 s | 5,78 s |
| 0–120 km/h | 7,17 s | 7,96 s |
| 0–160 km/h | 11,54 s | 14,14 s |
| 0–200 km/h | 18,21 s | 24,51 s |
| 400 m salida parada | 13,69 s | 14,09 s |
| 1.000 m salida parada | 24,35 s | 25,82 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 255 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | F-TYPE P300 2022 | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 620 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el F-TYPE P300 alcanza los 100 km/h en 5,63 s frente a 5,78 s del A4 45 TFSI quattro. A pesar del tiempo más rápido, el A4 45 TFSI quattro se sitúa 8 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el A4 45 TFSI quattro va a 129 km/h contra 140 km/h del F-TYPE P300. La diferencia es de 0,02 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el F-TYPE P300 cruza la línea en 13,69 s frente a 14,09 s. La diferencia de 0,40 s representa unos 18 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el F-TYPE P300 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 197 km/h contra 179 km/h. A 1.000 metros, el F-TYPE P300 termina en 24,35 s frente a 25,82 s, con 1,47 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 255 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el F-TYPE P300 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,32 kg/cv vs 6,61 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,25 segundos. La diferencia de 0,16 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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F-TYPE P300 passe de 0 à 100 km/h en 5,63 secondes (simulation calibrée).
F-TYPE P300 : 300 CV, ratio 5,32 kg/CV. A4 45 TFSI quattro : 245 CV, ratio 6,61 kg/CV.
F-TYPE P300 : 250 km/h. A4 45 TFSI quattro : 255 km/h.