Sur 0–100 km/h, 318d Steptronic F30 gagne (9,32 s vs 9,65 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A5 Avant | 318d Steptronic F30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,65 s | 9,32 s+0,33 s |
| 400 m salida parada | 17,07 s | 16,92 s+0,15 s |
| 1.000 m salida parada | 30,96 s | 30,62 s+0,34 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 214 km/h+3 km/h | 211 km/h |
| Relación peso/potencia | 11,40 kg/CV | 9,66 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A5 Avant | 318d Steptronic F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,19 s | 2,29 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,66 s | 3,72 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 6,73 s | 6,62 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 9,65 s | 9,32 s |
| 0–120 km/h | 13,50 s | 12,90 s |
| 0–160 km/h | 25,35 s | 24,27 s |
| 0–200 km/h | 53,14 s | 55,83 s |
| 400 m salida parada | 17,07 s | 16,92 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 30,96 s | 30,62 s |
| Vel. máx. | 214 km/h | 211 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 148 CV | |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 318d Steptronic alcanza los 100 km/h en 9,32 s frente a 9,65 s del A5 Avant. La diferencia de 0,33 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw 318d Steptronic va a 111 km/h contra 109 km/h del A5 Avant. La diferencia es de 0,04 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 318d Steptronic cruza la línea en 16,91 s frente a 17,07 s. La diferencia de 0,15 s representa unos 6 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Bmw 318d Steptronic sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 153 km/h contra 151 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 318d Steptronic termina en 30,62 s frente a 30,95 s, con 0,33 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (214 vs 211 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el A5 Avant y el Bmw 318d Steptronic están gobernados a 214 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (11,40 kg/cv vs 9,66 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,83 segundos. La diferencia de 0,33 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 318d Steptronic F30 gagne (9,32 s vs 9,65 s).
A5 Avant passe de 0 à 100 km/h en 9,65 secondes (simulation calibrée).
A5 Avant : 150 CV, ratio 11,40 kg/CV. 318d Steptronic F30 : 148 CV, ratio 9,66 kg/CV.
A5 Avant : 214 km/h. 318d Steptronic F30 : 211 km/h.