Audi A5 Avant or Bmw 318d Steptronic: which has more power?

Audi A5 Avant produces 150 hp and 280 Nm torque vs 320 Nm, versus 148 hp for Bmw 318d Steptronic. Audi A5 Avant leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Audi A5 Avant or the Bmw 318d Steptronic?

Bmw 318d Steptronic is faster with a 0-100 km/h in 9.2s vs 9.8s for Audi A5 Avant, a gap of 0.6s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi A5 Avant or the Bmw 318d Steptronic?

Bmw 318d Steptronic has a clear edge over the Audi A5 Avant to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Audi A5 Avant or Bmw 318d Steptronic: which has more power?

Audi A5 Avant and Bmw 318d Steptronic produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Audi A5 Avant vs BMW 318d Steptronic F30 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi A5 Avant vs BMW 318d Steptronic F30: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiBenzin

A5 Avant

150 PS · 280 Nm · 1,710 kg · 2026

BMWHybridSchneller

318d Steptronic F30

148 PS · 320 Nm · 1,430 kg · 2018

	A5 Avant	318d Steptronic F30
0–100 km/h	9,65 s	9,32 s+0,33 s
400 m stehender Start	17,07 s	16,92 s+0,15 s
1.000 m stehender Start	30,96 s	30,62 s+0,34 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	214 km/h+3 km/h	211 km/h
Leistungsgewicht	11,40 kg/PS	9,66 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiBenzinA5 Avant

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWHybrid318d Steptronic F30

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	A5 Avant	318d Steptronic F30
0–30 km/h	2,19 s	2,29 sknapper Abstand
0–50 km/h	3,66 s	3,72 sknapper Abstand
0–80 km/h	6,73 s	6,62 sknapper Abstand
0–100 km/h	9,65 s	9,32 s
0–120 km/h	13,50 s	12,90 s
0–160 km/h	25,35 s	24,27 s
0–200 km/h	53,14 s	55,83 s
400 m stehender Start	17,07 s	16,92 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	30,96 s	30,62 s
Vmax	214 km/h	211 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

A5 Avant

11,40kg/PSkompensiert durch −280 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	150 PS	Pending
Drehmoment	280 Nm
Gewicht	1 710 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	7-speed S tronic

BMW

318d Steptronic F30

9,66kg/PSVerhältnis besser um 1,74 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	148 PS	Pending
Drehmoment	320 Nm
Gewicht	1 430 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	318d Steptronic
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 318d Steptronic 100 km/h in 9,32 s gegenüber 9,65 s für den A5 Avant. Der Abstand von 0,33 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 318d Steptronic mit 111 km/h gegen 109 km/h des A5 Avant. Der Abstand beträgt 0,04 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 318d Steptronic die Linie in 16,91 s gegenüber 17,07 s. Der Abstand von 0,15 s entspricht etwa 6 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw 318d Steptronic seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 153 km/h gegenüber 151 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 318d Steptronic in 30,62 s gegenüber 30,95 s, mit 0,33 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (214 vs 211 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: A5 Avant und Bmw 318d Steptronic sind auf 214 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (11,40 kg/PS vs 9,66 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,83 Sekunden. Der Unterschied von 0,33 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.