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Audi A5 Avant
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A5 Avant | 318d Touring G20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,65 s | 8,75 s | 0,90 s · 318d Touring G20 |
| 400 m salida parada | 17,07 s | 16,26 s | 0,81 s · 318d Touring G20 |
| 1.000 m salida parada | 30,96 s | 30,02 s | 0,94 s · 318d Touring G20 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 214 km/h | 217 km/h | 3 km/h · 318d Touring G20 |
| Relación peso/potencia | 11,40 kg/CV | 10,50 kg/CV | mejor relación · 318d Touring G20 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A5 Avant | 318d Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,19 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 3,66 s | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 6,73 s | 5,87 s |
| 0–100 km/h | 9,65 s | 8,75 s |
| 0–120 km/h | 13,50 s | 12,57 s |
| 0–160 km/h | 25,35 s | 23,91 s |
| 0–200 km/h | 53,14 s | 49,93 s |
| 400 m salida parada | 17,07 s | 16,26 s |
| 1.000 m salida parada | 30,96 s | 30,02 s |
| Vel. máx. | 214 km/h | 217 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual |
En la salida, el 318d Touring alcanza los 100 km/h en 8,75 s frente a 9,65 s del A5 Avant. En este punto, el 318d Touring lleva 0,90 s de ventaja y se sitúa unos 20 m por delante.
A 200 metros, el 318d Touring va a 110 km/h contra 109 km/h del A5 Avant. La diferencia es de 0,78 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 318d Touring cruza la línea en 16,26 s frente a 17,07 s. La diferencia de 0,81 s representa unos 30 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 318d Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 153 km/h contra 151 km/h. A 1.000 metros, el 318d Touring termina en 30,02 s frente a 30,95 s, con 0,93 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (214 vs 217 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A5 Avant a 214 km/h, el 318d Touring a 217 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (11,40 kg/cv vs 10,50 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,83 segundos. La diferencia de 0,90 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 318d Touring G20 (8,75 s vs 9,65 s).
A5 Avant pasa de 0 a 100 km/h en 9,65 segundos (simulación calibrada).
A5 Avant: 150 CV, relación 11,40 kg/CV. 318d Touring G20: 150 CV, relación 10,50 kg/CV.
A5 Avant: 214 km/h. 318d Touring G20: 217 km/h.