Audi A5 Avant or Bmw 318d Touring: which has more power?

Audi A5 Avant produces 150 hp and 280 Nm torque vs 320 Nm, versus 150 hp for Bmw 318d Touring. Audi A5 Avant leads on 0/2 power metrics.

Which is faster, the Audi A5 Avant or the Bmw 318d Touring?

Bmw 318d Touring is faster with a 0-100 km/h in 8.9s vs 9.8s for Audi A5 Avant, a gap of 0.9s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi A5 Avant or the Bmw 318d Touring?

Bmw 318d Touring has a clear edge over the Audi A5 Avant to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Audi A5 Avant or Bmw 318d Touring: which has more power?

Audi A5 Avant and Bmw 318d Touring produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Audi A5 Avant vs BMW 318d Touring G20 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi A5 Avant vs BMW 318d Touring G20: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiBenzin

A5 Avant

150 PS · 280 Nm · 1,710 kg · 2026

BMWHybridSchneller

318d Touring G20

150 PS · 320 Nm · 1,575 kg · 2021

	A5 Avant	318d Touring G20
0–100 km/h	9,65 s	8,75 s+0,90 s
400 m stehender Start	17,07 s	16,26 s+0,81 s
1.000 m stehender Start	30,96 s	30,02 s+0,94 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	214 km/h	217 km/h−3 km/h
Leistungsgewicht	11,40 kg/PS	10,50 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiBenzinA5 Avant

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWHybrid318d Touring G20

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	A5 Avant	318d Touring G20
0–30 km/h	2,19 s	1,40 s
0–50 km/h	3,66 s	2,74 s
0–80 km/h	6,73 s	5,87 s
0–100 km/h	9,65 s	8,75 s
0–120 km/h	13,50 s	12,57 s
0–160 km/h	25,35 s	23,91 s
0–200 km/h	53,14 s	49,93 s
400 m stehender Start	17,07 s	16,26 s
1.000 m stehender Start	30,96 s	30,02 s
Vmax	214 km/h	217 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

A5 Avant

11,40kg/PSkompensiert durch −135 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	150 PS	Pending
Drehmoment	280 Nm
Gewicht	1 710 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	7-speed S tronic

BMW

318d Touring G20

10,50kg/PSVerhältnis besser um 0,90 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	150 PS	4 cyl
Drehmoment	320 Nm
Gewicht	1 575 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	Six-speed manual

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 318d Touring 100 km/h in 8,75 s gegenüber 9,65 s für den A5 Avant. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 318d Touring 0,90 s Vorsprung und liegt etwa 20 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 318d Touring mit 110 km/h gegen 109 km/h des A5 Avant. Der Abstand beträgt 0,78 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 318d Touring die Linie in 16,26 s gegenüber 17,07 s. Der Abstand von 0,81 s entspricht etwa 30 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw 318d Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 153 km/h gegenüber 151 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 318d Touring in 30,02 s gegenüber 30,95 s, mit 0,93 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (214 vs 217 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A5 Avant auf 214 km/h, der Bmw 318d Touring auf 217 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (11,40 kg/PS vs 10,50 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,83 Sekunden. Der Unterschied von 0,90 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.