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Audi A5 Avant
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A5 Avant | 320i xDrive G20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,73 s | 7,51 s | 0,22 s · 320i xDrive G20 |
| 400 m salida parada | 15,68 s | 15,47 s | 0,21 s · 320i xDrive G20 |
| 1.000 m salida parada | 28,62 s | 28,47 s | 0,15 s · 320i xDrive G20 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h | 228 km/h | 12 km/h · A5 Avant |
| Relación peso/potencia | 9,00 kg/CV | 8,37 kg/CV | mejor relación · 320i xDrive G20 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A5 Avant | 320i xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,76 s | 1,47 s |
| 0–50 km/h | 2,92 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 5,38 s | 5,14 s |
| 0–100 km/h | 7,73 s | 7,51 s |
| 0–120 km/h | 10,71 s | 10,54 s |
| 0–160 km/h | 19,93 s | 19,61 s |
| 0–200 km/h | 35,42 s | 38,07 s |
| 400 m salida parada | 15,68 s | 15,47 s |
| 1.000 m salida parada | 28,62 s | 28,47 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 228 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 835 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 320i xDrive alcanza los 100 km/h en 7,51 s frente a 7,73 s del A5 Avant. En este punto, el 320i xDrive lleva 0,22 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el 320i xDrive va a 117 km/h contra 117 km/h del A5 Avant. La diferencia es de 0,23 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 320i xDrive cruza la línea en 15,47 s frente a 15,68 s. La diferencia de 0,21 s representa unos 8 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El 320i xDrive se queda en 228 km/h mientras el A5 Avant sigue acelerando hacia 240 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,22 s.
A 1.000 metros, el 320i xDrive termina en 28,46 s frente a 28,61 s, con solo 0,15 s de ventaja. El A5 Avant no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
El 320i xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la A5 Avant con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A5 Avant a 240 km/h, el 320i xDrive a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,00 kg/cv vs 8,37 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,40 segundos. La diferencia de 0,22 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 320i xDrive G20 (7,51 s vs 7,73 s).
A5 Avant pasa de 0 a 100 km/h en 7,73 segundos (simulación calibrada).
A5 Avant: 204 CV, relación 9,00 kg/CV. 320i xDrive G20: 184 CV, relación 8,37 kg/CV.
A5 Avant: 240 km/h. 320i xDrive G20: 228 km/h.