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Audi A5 Sedan
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A5 Sedan | 320d Touring G20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,72 s | 7,55 s | 0,17 s · 320d Touring G20 |
| 400 m salida parada | 15,71 s | 15,62 s | 0,09 s · 320d Touring G20 |
| 1.000 m salida parada | 28,00 s | 28,17 s | 0,17 s · A5 Sedan |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 247 km/h | 229 km/h | 18 km/h · A5 Sedan |
| Relación peso/potencia | 8,31 kg/CV | 8,24 kg/CV | mejor relación · 320d Touring G20 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A5 Sedan | 320d Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 2,05 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,76 s | 5,49 s |
| 0–100 km/h | 7,72 s | 7,55 s |
| 0–120 km/h | 10,24 s | 10,22 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 17,44 s | 18,11 s |
| 0–200 km/h | 30,10 s | 33,26 s |
| 400 m salida parada | 15,71 s | 15,62 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 28,00 s | 28,17 s |
| Vel. máx. | 247 km/h | 229 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 340 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 565 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual (Eight-speed Steptronic transmission) |
En la salida, el 320d Touring alcanza los 100 km/h en 7,55 s frente a 7,72 s del A5 Sedan. En este punto, el 320d Touring lleva 0,17 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el 320d Touring va a 121 km/h contra 122 km/h del A5 Sedan. La diferencia es de 0,16 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 320d Touring cruza la línea en 15,61 s frente a 15,71 s. La diferencia de 0,10 s representa unos 4 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El 320d Touring se queda en 229 km/h mientras el A5 Sedan sigue acelerando hacia 247 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,01 s.
Hacia los 631 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el A5 Sedan compensa su desventaja en la salida gracias a 18 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el A5 Sedan termina en 27,99 s frente a 28,17 s. El delta de 0,18 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A5 Sedan a 248 km/h, el 320d Touring a 229 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,31 kg/cv vs 8,24 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,82 segundos. La diferencia de 0,17 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 320d Touring G20 (7,55 s vs 7,72 s).
A5 Sedan pasa de 0 a 100 km/h en 7,72 segundos (simulación calibrada).
A5 Sedan: 204 CV, relación 8,31 kg/CV. 320d Touring G20: 190 CV, relación 8,24 kg/CV.
A5 Sedan: 247 km/h. 320d Touring G20: 229 km/h.