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Audi A6 50 TDI quattro
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A6 50 TDI quattro | 530i G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,65 s | 6,47 s | 0,82 s · A6 50 TDI quattro |
| 400 m salida parada | 13,95 s | 14,61 s | 0,66 s · A6 50 TDI quattro |
| 1.000 m salida parada | 25,63 s | 26,10 s | 0,47 s · A6 50 TDI quattro |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 6,54 kg/CV | 6,45 kg/CV | mejor relación · 530i G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A6 50 TDI quattro | 530i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,77 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,94 s |
| 0–80 km/h | 3,89 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 5,65 s | 6,47 s |
| 0–120 km/h | 7,84 s | 8,55 s |
| 0–160 km/h | 13,97 s | 14,25 s |
| 0–200 km/h | 23,80 s | 23,22 s |
| 400 m salida parada | 13,95 s | 14,61 s |
| 1.000 m salida parada | 25,63 s | 26,10 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 1 870 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 625 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el A6 50 TDI quattro alcanza los 100 km/h en 5,65 s frente a 6,47 s del 530i. En este punto, el A6 50 TDI quattro lleva 0,82 s de ventaja y se sitúa unos 19 m por delante.
A 200 metros, el A6 50 TDI quattro va a 129 km/h contra 130 km/h del 530i. La diferencia es de 0,71 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A6 50 TDI quattro cruza la línea en 13,94 s frente a 14,61 s. La diferencia de 0,66 s representa unos 29 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el A6 50 TDI quattro termina en 25,62 s frente a 26,09 s, con solo 0,47 s de ventaja. El 530i no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
El A6 50 TDI quattro cuenta con tracción total (AWD) frente a la 530i con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el A6 50 TDI quattro y el 530i están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,54 kg/cv vs 6,45 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,76 segundos. La diferencia de 0,82 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana A6 50 TDI quattro (5,65 s vs 6,47 s).
A6 50 TDI quattro pasa de 0 a 100 km/h en 5,65 segundos (simulación calibrada).
A6 50 TDI quattro: 286 CV, relación 6,54 kg/CV. 530i G30: 252 CV, relación 6,45 kg/CV.
A6 50 TDI quattro: 250 km/h. 530i G30: 250 km/h.