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Audi A6 50 TDI quattro
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A6 50 TDI quattro | i4 eDrive35 G26 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,65 s | 6,08 s | 0,43 s · A6 50 TDI quattro |
| 400 m salida parada | 13,95 s | 14,38 s | 0,43 s · A6 50 TDI quattro |
| 1.000 m salida parada | 25,63 s | 26,26 s | 0,63 s · A6 50 TDI quattro |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 190 km/h | 60 km/h · A6 50 TDI quattro |
| Relación peso/potencia | 6,54 kg/CV | 6,99 kg/CV | mejor relación · A6 50 TDI quattro |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A6 50 TDI quattro | i4 eDrive35 G26 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,69 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,81 s |
| 0–80 km/h | 3,89 s | 4,56 s |
| 0–100 km/h | 5,65 s | 6,08 s |
| 0–120 km/h | 7,84 s | 8,04 s |
| 0–160 km/h | 13,97 s | 14,28 s |
| 0–200 km/h | 23,80 s | - |
| 400 m salida parada | 13,95 s | 14,38 s |
| 1.000 m salida parada | 25,63 s | 26,26 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 190 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 1 870 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
En la salida, el A6 50 TDI quattro alcanza los 100 km/h en 5,65 s frente a 6,08 s del i4 eDrive35. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 286 cv compensa. En este punto, el A6 50 TDI quattro lleva 0,43 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el A6 50 TDI quattro va a 129 km/h contra 131 km/h del i4 eDrive35. La diferencia es de 0,49 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el A6 50 TDI quattro cruza la línea en 13,94 s frente a 14,38 s. La diferencia de 0,43 s representa unos 19 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el A6 50 TDI quattro sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 179 km/h. A 1.000 metros, el A6 50 TDI quattro termina en 25,62 s frente a 26,26 s, con 0,63 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A6 50 TDI quattro a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el i4 eDrive35 a 190 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,27 segundos. La diferencia de 0,43 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana A6 50 TDI quattro (5,65 s vs 6,08 s).
A6 50 TDI quattro pasa de 0 a 100 km/h en 5,65 segundos (simulación calibrada).
A6 50 TDI quattro: 286 CV, relación 6,54 kg/CV. i4 eDrive35 G26: 286 CV, relación 6,99 kg/CV.
A6 50 TDI quattro: 250 km/h. i4 eDrive35 G26: 190 km/h.