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Audi A6 Avant e-tron
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A6 Avant e-tron | 330d Touring G20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,12 s | 5,42 s | 1,70 s · 330d Touring G20 |
| 400 m salida parada | 15,22 s | 13,75 s | 1,47 s · 330d Touring G20 |
| 1.000 m salida parada | 27,38 s | 25,38 s | 2,00 s · 330d Touring G20 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 250 km/h | 40 km/h · 330d Touring G20 |
| Relación peso/potencia | 7,38 kg/CV | 6,19 kg/CV | mejor relación · 330d Touring G20 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A6 Avant e-tron | 330d Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,04 s |
| 0–50 km/h | 3,02 s | 1,83 s |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 3,71 s |
| 0–100 km/h | 7,12 s | 5,42 s |
| 0–120 km/h | 9,64 s | 7,58 s |
| 0–160 km/h | 16,69 s | 13,61 s |
| 0–200 km/h | 28,24 s | 23,38 s |
| 400 m salida parada | 15,22 s | 13,75 s |
| 1.000 m salida parada | 27,38 s | 25,38 s |
| Vel. máx. limitada | 210 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 435 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 330d Touring alcanza los 100 km/h en 5,42 s frente a 7,12 s del A6 Avant e-tron. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 286 cv compensa. En este punto, el 330d Touring lleva 1,70 s de ventaja y se sitúa unos 24 m por delante.
A 200 metros, el 330d Touring va a 130 km/h contra 123 km/h del A6 Avant e-tron. La diferencia es de 1,20 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 330d Touring cruza la línea en 13,75 s frente a 15,21 s. La diferencia de 1,47 s representa unos 61 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 330d Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 172 km/h. A 1.000 metros, el 330d Touring termina en 25,38 s frente a 27,38 s, con 2,00 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A6 Avant e-tron a 210 km/h, el 330d Touring a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,13 segundos. La diferencia de 1,70 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 330d Touring G20 (5,42 s vs 7,12 s).
A6 Avant e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 7,12 segundos (simulación calibrada).
A6 Avant e-tron: 286 CV, relación 7,38 kg/CV. 330d Touring G20: 286 CV, relación 6,19 kg/CV.
A6 Avant e-tron: 210 km/h. 330d Touring G20: 250 km/h.