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Audi A6 Avant e-tron
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | A6 Avant e-tron | 330d Touring G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,12 s | 5,42 s | 1,70 s · 330d Touring G20 |
| 400 m partenza da fermo | 15,22 s | 13,75 s | 1,47 s · 330d Touring G20 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,38 s | 25,38 s | 2,00 s · 330d Touring G20 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 250 km/h | 40 km/h · 330d Touring G20 |
| Rapporto peso/potenza | 7,38 kg/CV | 6,19 kg/CV | miglior rapporto · 330d Touring G20 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | A6 Avant e-tron | 330d Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,04 s |
| 0–50 km/h | 3,02 s | 1,83 s |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 3,71 s |
| 0–100 km/h | 7,12 s | 5,42 s |
| 0–120 km/h | 9,64 s | 7,58 s |
| 0–160 km/h | 16,69 s | 13,61 s |
| 0–200 km/h | 28,24 s | 23,38 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,22 s | 13,75 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,38 s | 25,38 s |
| Vel. max limitata | 210 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 435 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 330d Touring raggiunge i 100 km/h in 5,42 s contro 7,12 s della A6 Avant e-tron. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 286 cv compensa. A questo punto, la 330d Touring ha 1,70 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.
A 200 metri, la 330d Touring viaggia a 130 km/h contro 123 km/h della A6 Avant e-tron. Il distacco è di 1,20 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 330d Touring taglia il traguardo in 13,75 s contro 15,21 s. Il distacco di 1,47 s rappresenta circa 61 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 330d Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la 330d Touring chiude in 25,38 s contro 27,38 s, con 2,00 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A6 Avant e-tron a 210 km/h, la 330d Touring a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,13 secondi. La differenza di 1,70 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 330d Touring G20 (5,42 s vs 7,12 s).
A6 Avant e-tron passa da 0 a 100 km/h in 7,12 secondi (simulazione calibrata).
A6 Avant e-tron: 286 CV, rapporto 7,38 kg/CV. 330d Touring G20: 286 CV, rapporto 6,19 kg/CV.
A6 Avant e-tron: 210 km/h. 330d Touring G20: 250 km/h.