En 0–100 km/h gana 530e Touring G60 (6,52 s vs 7,12 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 530e Touring G60 | A6 Avant e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,52 s−0,60 s | 7,12 s |
| 400 m salida parada | 14,69 s−0,53 s | 15,22 s |
| 1.000 m salida parada | 26,34 s−1,04 s | 27,38 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 220 km/h+10 km/h | 210 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,91 kg/CVmejor relación | 7,38 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 530e Touring G60 | A6 Avant e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,81 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,92 s | 3,02 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,80 s | 5,13 s |
| 0–100 km/h | 6,52 s | 7,12 s |
| 0–120 km/h | 8,69 s | 9,64 s |
| 0–160 km/h | 14,71 s | 16,69 s |
| 0–200 km/h | 24,28 s | 28,24 s |
| 400 m salida parada | 14,69 s | 15,22 s |
| 1.000 m salida parada | 26,34 s | 27,38 s |
| Vel. máx. | 220 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 299 CV | 4 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 065 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 435 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el Bmw 530e Touring alcanza los 100 km/h en 6,52 s frente a 7,12 s del A6 Avant e-tron. En este punto, el Bmw 530e Touring lleva 0,60 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 530e Touring va a 128 km/h contra 123 km/h del A6 Avant e-tron. La diferencia es de 0,30 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 530e Touring cruza la línea en 14,69 s frente a 15,21 s. La diferencia de 0,53 s representa unos 22 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 530e Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 172 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 530e Touring termina en 26,34 s frente a 27,38 s, con 1,04 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (220 vs 210 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 530e Touring a 220 km/h, el A6 Avant e-tron a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,91 kg/cv vs 7,38 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,13 segundos. La diferencia de 0,60 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 530e Touring G60 (6,52 s vs 7,12 s).
530e Touring G60 pasa de 0 a 100 km/h en 6,52 segundos (simulación calibrada).
530e Touring G60: 299 CV, relación 6,91 kg/CV. A6 Avant e-tron: 286 CV, relación 7,38 kg/CV.
530e Touring G60: 220 km/h. A6 Avant e-tron: 210 km/h.