Sullo 0–100 km/h vince 530e Touring G60 (6,52 s vs 7,12 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 530e Touring G60 | A6 Avant e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,52 s−0,60 s | 7,12 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,69 s−0,53 s | 15,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,34 s−1,04 s | 27,38 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 220 km/h+10 km/h | 210 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,91 kg/CVmiglior rapporto | 7,38 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 530e Touring G60 | A6 Avant e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,81 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,92 s | 3,02 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,80 s | 5,13 s |
| 0–100 km/h | 6,52 s | 7,12 s |
| 0–120 km/h | 8,69 s | 9,64 s |
| 0–160 km/h | 14,71 s | 16,69 s |
| 0–200 km/h | 24,28 s | 28,24 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,69 s | 15,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,34 s | 27,38 s |
| Vel. max | 220 km/h | 210 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 299 CV | 4 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 2 065 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 435 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la Bmw 530e Touring raggiunge i 100 km/h in 6,52 s contro 7,12 s della A6 Avant e-tron. A questo punto, la Bmw 530e Touring ha 0,60 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 530e Touring viaggia a 128 km/h contro 123 km/h della A6 Avant e-tron. Il distacco è di 0,30 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 530e Touring taglia il traguardo in 14,69 s contro 15,21 s. Il distacco di 0,53 s rappresenta circa 22 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw 530e Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 530e Touring chiude in 26,34 s contro 27,38 s, con 1,04 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (220 vs 210 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 530e Touring a 220 km/h, la A6 Avant e-tron a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,91 kg/cv vs 7,38 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,13 secondi. La differenza di 0,60 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 530e Touring G60 (6,52 s vs 7,12 s).
530e Touring G60 passa da 0 a 100 km/h in 6,52 secondi (simulazione calibrata).
530e Touring G60: 299 CV, rapporto 6,91 kg/CV. A6 Avant e-tron: 286 CV, rapporto 7,38 kg/CV.
530e Touring G60: 220 km/h. A6 Avant e-tron: 210 km/h.