En 0–100 km/h gana A6 Avant e-tron quattro 315 kW (4,45 s vs 7,00 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A6 Avant e-tron quattro 315 kW | A6 Avant | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s−2,55 s | 7,00 s |
| 400 m salida parada | 12,80 s−2,22 s | 15,02 s |
| 1.000 m salida parada | 23,60 s−4,38 s | 27,98 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 238 km/h−28 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,36 kg/CVmejor relación | 9,80 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A6 Avant e-tron quattro 315 kW | A6 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s | 1,08 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,91 s | 2,10 s |
| 0–80 km/h | 3,23 s | 4,60 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 7,00 s |
| 0–120 km/h | 5,99 s | 10,04 s |
| 0–160 km/h | 10,50 s | 19,37 s |
| 0–200 km/h | 17,25 s | 34,70 s |
| 400 m salida parada | 12,80 s | 15,02 s |
| 1.000 m salida parada | 23,60 s | 27,98 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 238 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 422 CV | Pending |
| Par motor | 855 Nm | |
| Peso | 2 260 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el A6 Avant e-tron quattro 315 kW alcanza los 100 km/h en 4,45 s frente a 7,00 s del A6 Avant. El par instantáneo de 855 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el A6 Avant e-tron quattro 315 kW lleva 2,55 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el A6 Avant e-tron quattro 315 kW va a 143 km/h contra 117 km/h del A6 Avant. La diferencia es de 1,27 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A6 Avant e-tron quattro 315 kW cruza la línea en 12,80 s frente a 15,02 s. La diferencia de 2,22 s representa unos 86 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el A6 Avant e-tron quattro 315 kW sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 197 km/h contra 161 km/h. A 1.000 metros, el A6 Avant e-tron quattro 315 kW termina en 23,59 s frente a 27,98 s, con 4,38 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (238 km/h), el A6 Avant nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A6 Avant e-tron quattro 315 kW a 210 km/h, el A6 Avant a 238 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,76 segundos. La diferencia de 2,55 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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A6 Avant e-tron quattro 315 kW pasa de 0 a 100 km/h en 4,45 segundos (simulación calibrada).
A6 Avant e-tron quattro 315 kW: 422 CV, relación 5,36 kg/CV. A6 Avant: 204 CV, relación 9,80 kg/CV.
A6 Avant e-tron quattro 315 kW: 210 km/h. A6 Avant: 238 km/h.