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Audi A6 Sedan
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A6 Sedan | 520i G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,16 s | 7,84 s | 0,32 s · 520i G30 |
| 400 m salida parada | 16,06 s | 15,69 s | 0,37 s · 520i G30 |
| 1.000 m salida parada | 28,62 s | 28,87 s | 0,25 s · A6 Sedan |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 244 km/h | 231 km/h | 13 km/h · A6 Sedan |
| Relación peso/potencia | 8,68 kg/CV | 8,75 kg/CV | mejor relación · A6 Sedan |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A6 Sedan | 520i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,18 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 3,65 s | 2,62 s |
| 0–80 km/h | 6,02 s | 5,33 s |
| 0–100 km/h | 8,16 s | 7,84 s |
| 0–120 km/h | 10,91 s | 11,09 s |
| 0–160 km/h | 18,76 s | 20,66 s |
| 0–200 km/h | 32,45 s | 39,54 s |
| 400 m salida parada | 16,06 s | 15,69 s |
| 1.000 m salida parada | 28,62 s | 28,87 s |
| Vel. máx. | 244 km/h | 231 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 340 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 520i alcanza los 100 km/h en 7,84 s frente a 8,16 s del A6 Sedan. En este punto, el 520i lleva 0,32 s de ventaja y se sitúa unos 19 m por delante.
A 200 metros, el 520i va a 114 km/h contra 119 km/h del A6 Sedan. La diferencia es de 0,60 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el 520i cruza la línea en 15,68 s frente a 16,06 s. La diferencia de 0,37 s representa unos 15 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El 520i se queda en 231 km/h mientras el A6 Sedan sigue acelerando hacia 244 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,16 s.
Hacia los 754 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el A6 Sedan compensa su desventaja en la salida gracias a 13 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el A6 Sedan termina en 28,62 s frente a 28,87 s. El delta de 0,25 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A6 Sedan a 244 km/h, el 520i a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,68 kg/cv vs 8,75 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,04 segundos. La diferencia de 0,32 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 520i G30 (7,84 s vs 8,16 s).
A6 Sedan pasa de 0 a 100 km/h en 8,16 segundos (simulación calibrada).
A6 Sedan: 204 CV, relación 8,68 kg/CV. 520i G30: 184 CV, relación 8,75 kg/CV.
A6 Sedan: 244 km/h. 520i G30: 231 km/h.