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Audi A6 Sedan
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A6 Sedan | 520i G30 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,16 s | 7,84 s | 0,32 s · 520i G30 |
| 400 m départ arrêté | 16,06 s | 15,69 s | 0,37 s · 520i G30 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,62 s | 28,87 s | 0,25 s · A6 Sedan |
| VMax (bridée constructeur) | 244 km/h | 231 km/h | 13 km/h · A6 Sedan |
| Ratio poids/puissance | 8,68 kg/ch | 8,75 kg/ch | meilleur ratio · A6 Sedan |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A6 Sedan | 520i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,18 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 3,65 s | 2,62 s |
| 0–80 km/h | 6,02 s | 5,33 s |
| 0–100 km/h | 8,16 s | 7,84 s |
| 0–120 km/h | 10,91 s | 11,09 s |
| 0–160 km/h | 18,76 s | 20,66 s |
| 0–200 km/h | 32,45 s | 39,54 s |
| 400 m départ arrêté | 16,06 s | 15,69 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,62 s | 28,87 s |
| VMax | 244 km/h | 231 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 340 Nm | |
| Poids | 1 770 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 610 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 520i passe les 100 km/h en 7,84 s contre 8,16 s pour la A6 Sedan. À ce stade, la 520i a 0,32 s d’avance et se situe environ 19 m devant.
À 200 mètres, la 520i roule à 114 km/h contre 119 km/h pour la A6 Sedan. L’écart est de 0,60 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 520i franchit la ligne en 15,68 s contre 16,06 s. L’écart de 0,37 s représente environ 15 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La 520i plafonne à 231 km/h tandis que la A6 Sedan continue d’accélérer vers 244 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,16 s.
Vers 754 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la A6 Sedan compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 13 km/h.
À 1 000 mètres, la A6 Sedan termine en 28,62 s contre 28,87 s. Le delta de 0,25 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A6 Sedan plafonne à 244 km/h, la 520i à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,68 kg/ch vs 8,75 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,04 secondes. La différence de 0,32 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 520i G30 gagne (7,84 s vs 8,16 s).
A6 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 8,16 secondes (simulation calibrée).
A6 Sedan : 204 ch, ratio 8,68 kg/ch. 520i G30 : 184 ch, ratio 8,75 kg/ch.
A6 Sedan : 244 km/h. 520i G30 : 231 km/h.