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Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
7,76 s
| Medida | A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic | 220d F44 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 7,76 s | 2,92 s · A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic |
| 400 m salida parada | 13,11 s | 15,72 s | 2,61 s · A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic |
| 1.000 m salida parada | 23,78 s | 28,54 s | 4,76 s · A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 222 km/h | 28 km/h · A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic |
| Relación peso/potencia | 5,06 kg/CV | 7,82 kg/CV | mejor relación · A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic | 220d F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 3,13 s |
| 0–80 km/h | 3,48 s | 5,51 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 7,76 s |
| 0–120 km/h | 6,51 s | 10,54 s |
| 0–160 km/h | 11,06 s | 19,09 s |
| 0–200 km/h | 17,70 s | 38,04 s |
| 400 m salida parada | 13,11 s | 15,72 s |
| 1.000 m salida parada | 23,78 s | 28,54 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 222 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 462 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 340 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 485 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic alcanza los 100 km/h en 4,84 s frente a 7,76 s del 220d. El par instantáneo de 700 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic lleva 2,93 s de ventaja y se sitúa unos 24 m por delante.
A 200 metros, el A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic va a 140 km/h contra 119 km/h del 220d. La diferencia es de 1,78 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic cruza la línea en 13,11 s frente a 15,72 s. La diferencia de 2,61 s representa unos 102 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 196 km/h contra 164 km/h. A 1.000 metros, el A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic termina en 23,78 s frente a 28,54 s, con 4,76 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 220d a 224 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,25 segundos. La diferencia de 2,93 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic (4,83 s vs 7,76 s).
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic pasa de 0 a 100 km/h en 4,83 segundos (simulación calibrada).
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic: 462 CV, relación 5,06 kg/CV. 220d F44: 190 CV, relación 7,82 kg/CV.
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic: 250 km/h. 220d F44: 222 km/h.