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Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
5,79 s
| Medida | A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic | 530d G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 5,79 s | 0,96 s · A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic |
| 400 m salida parada | 13,11 s | 14,08 s | 0,97 s · A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic |
| 1.000 m salida parada | 23,78 s | 25,58 s | 1,80 s · A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 5,06 kg/CV | 6,19 kg/CV | mejor relación · A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic | 530d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 3,48 s | 4,15 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 5,79 s |
| 0–120 km/h | 6,51 s | 7,86 s |
| 0–160 km/h | 11,06 s | 13,62 s |
| 0–200 km/h | 17,70 s | 22,85 s |
| 400 m salida parada | 13,11 s | 14,08 s |
| 1.000 m salida parada | 23,78 s | 25,58 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 462 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 340 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 1 640 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic alcanza los 100 km/h en 4,84 s frente a 5,79 s del 530d. El par instantáneo de 700 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic lleva 0,96 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic va a 140 km/h contra 131 km/h del 530d. La diferencia es de 0,65 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic cruza la línea en 13,11 s frente a 14,08 s. La diferencia de 0,97 s representa unos 43 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 196 km/h contra 183 km/h. A 1.000 metros, el A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic termina en 23,78 s frente a 25,58 s, con 1,80 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
El A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic cuenta con tracción total (AWD) frente a la 530d con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic y el 530d están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,08 segundos. La diferencia de 0,96 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic (4,83 s vs 5,79 s).
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic pasa de 0 a 100 km/h en 4,83 segundos (simulación calibrada).
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic: 462 CV, relación 5,06 kg/CV. 530d G30: 265 CV, relación 6,19 kg/CV.
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic: 250 km/h. 530d G30: 250 km/h.