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Audi Q3 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q3 SUV | X2 sDrive18d F39 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,16 s | 9,16 s | Igual |
| 400 m salida parada | 16,93 s | 16,72 s | 0,21 s · X2 sDrive18d F39 |
| 1.000 m salida parada | 30,85 s | 30,60 s | 0,25 s · X2 sDrive18d F39 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 209 km/h | 206 km/h | 3 km/h · Q3 SUV |
| Relación peso/potencia | 10,40 kg/CV | 10,07 kg/CV | mejor relación · X2 sDrive18d F39 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q3 SUV | X2 sDrive18d F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,19 s | 2,01 s |
| 0–50 km/h | 3,65 s | 3,34 s |
| 0–80 km/h | 6,48 s | 6,37 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 9,16 s | 9,16 s |
| 0–120 km/h | 13,38 s | 12,90 s |
| 0–160 km/h | 25,21 s | 25,03 s |
| 0–200 km/h | 54,13 s | 66,28 s |
| 400 m salida parada | 16,93 s | 16,72 s |
| 1.000 m salida parada | 30,85 s | 30,60 s |
| Vel. máx. | 209 km/h | 206 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 510 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el Q3 SUV alcanza los 100 km/h en 9,16 s frente a 9,16 s del X2 sDrive18d. La diferencia de 0,00 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el X2 sDrive18d va a 110 km/h contra 111 km/h del Q3 SUV. La diferencia es de 0,14 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el X2 sDrive18d cruza la línea en 16,72 s frente a 16,93 s. La diferencia de 0,21 s representa unos 8 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el X2 sDrive18d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 152 km/h contra 151 km/h. A 1.000 metros, el X2 sDrive18d termina en 30,60 s frente a 30,84 s, con 0,24 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (209 vs 206 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Q3 SUV y el X2 sDrive18d están gobernados a 209 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (10,40 kg/cv vs 10,07 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,01 segundos. La diferencia de 0,00 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h, Q3 SUV y X2 sDrive18d F39 están igualados (9,16 s vs 9,16 s, diferencia no significativa).
Q3 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 9,16 segundos (simulación calibrada).
Q3 SUV: 150 CV, relación 10,40 kg/CV. X2 sDrive18d F39: 150 CV, relación 10,07 kg/CV.
Q3 SUV: 209 km/h. X2 sDrive18d F39: 206 km/h.