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Audi Q3 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q3 SUV | X1 sDrive20d F48 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,99 s | 7,80 s | 0,81 s · Q3 SUV |
| 400 m salida parada | 15,30 s | 15,77 s | 0,47 s · Q3 SUV |
| 1.000 m salida parada | 28,39 s | 28,47 s | 0,08 s · Q3 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 229 km/h | 222 km/h | 7 km/h · Q3 SUV |
| Relación peso/potencia | 8,14 kg/CV | 8,11 kg/CV | mejor relación · X1 sDrive20d F48 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q3 SUV | X1 sDrive20d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,51 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,54 s | 3,31 s |
| 0–80 km/h | 4,85 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 6,99 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 10,04 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 20,12 s | 18,66 s |
| 0–200 km/h | 36,49 s | 35,94 s |
| 400 m salida parada | 15,30 s | 15,77 s |
| 1.000 m salida parada | 28,39 s · diferencia ajustada | 28,47 s |
| Vel. máx. | 229 km/h | 222 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 660 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | optional: 8-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Q3 SUV alcanza los 100 km/h en 6,99 s frente a 7,80 s del X1 sDrive20d. En este punto, el Q3 SUV lleva 0,81 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el Q3 SUV va a 119 km/h contra 119 km/h del X1 sDrive20d. La diferencia es de 0,65 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q3 SUV cruza la línea en 15,30 s frente a 15,77 s. La diferencia de 0,47 s representa unos 19 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El X1 sDrive20d se queda en 222 km/h mientras el Q3 SUV sigue acelerando hacia 229 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 0,27 s frente a 0,47 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el Q3 SUV termina en 28,39 s frente a 28,46 s, con solo 0,07 s de ventaja. El X1 sDrive20d no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q3 SUV a 229 km/h, el X1 sDrive20d a 222 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,14 kg/cv vs 8,11 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,38 segundos. La diferencia de 0,81 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Q3 SUV (6,99 s vs 7,80 s).
Q3 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 6,99 segundos (simulación calibrada).
Q3 SUV: 204 CV, relación 8,14 kg/CV. X1 sDrive20d F48: 190 CV, relación 8,11 kg/CV.
Q3 SUV: 229 km/h. X1 sDrive20d F48: 222 km/h.