Sur 0–100 km/h, X1 sDrive20i F48 gagne (7,52 s vs 8,67 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X1 sDrive20i F48 | CR-V | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,52 s−1,15 s | 8,67 s |
| 400 m salida parada | 15,51 s−0,99 s | 16,50 s |
| 1.000 m salida parada | 28,08 s−1,70 s | 29,78 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 226 km/h+26 km/h | 200 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,73 kg/CVmejor relación | 8,74 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X1 sDrive20i F48 | CR-V |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,86 s | 2,53 s |
| 0–50 km/h | 3,11 s | 3,73 s |
| 0–80 km/h | 5,30 s | 6,22 s |
| 0–100 km/h | 7,52 s | 8,67 s |
| 0–120 km/h | 10,09 s | 11,62 s |
| 0–160 km/h | 18,03 s | 21,69 s |
| 0–200 km/h | 33,66 s | 84,74 s |
| 400 m salida parada | 15,51 s | 16,50 s |
| 1.000 m salida parada | 28,08 s | 29,78 s |
| Vel. máx. | 226 km/h | 200 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 192 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 485 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 240 Nm | |
| Peso | 1 660 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | CVT |
En la salida, el Bmw X1 sDrive20i alcanza los 100 km/h en 7,52 s frente a 8,67 s del CR-V. En este punto, el Bmw X1 sDrive20i lleva 1,15 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X1 sDrive20i va a 121 km/h contra 116 km/h del CR-V. La diferencia es de 0,76 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X1 sDrive20i cruza la línea en 15,51 s frente a 16,50 s. La diferencia de 0,99 s representa unos 39 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw X1 sDrive20i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 167 km/h contra 159 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X1 sDrive20i termina en 28,07 s frente a 29,77 s, con 1,70 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw X1 sDrive20i a 226 km/h, el CR-V a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,73 kg/cv vs 8,74 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,59 segundos. La diferencia de 1,15 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, X1 sDrive20i F48 gagne (7,52 s vs 8,67 s).
X1 sDrive20i F48 passe de 0 à 100 km/h en 7,52 secondes (simulation calibrée).
X1 sDrive20i F48 : 192 CV, ratio 7,73 kg/CV. CR-V : 190 CV, ratio 8,74 kg/CV.
X1 sDrive20i F48 : 226 km/h. CR-V : 200 km/h.