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Audi Q4 45 e-tron 210 kW
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q4 45 e-tron 210 kW | Macan | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,77 s | 6,29 s | 0,48 s · Macan |
| 400 m salida parada | 14,99 s | 14,56 s | 0,43 s · Macan |
| 1.000 m salida parada | 27,44 s | 26,84 s | 0,60 s · Macan |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 229 km/h | 49 km/h · Macan |
| Relación peso/potencia | 7,50 kg/CV | 7,59 kg/CV | mejor relación · Q4 45 e-tron 210 kW |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q4 45 e-tron 210 kW | Macan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 2,34 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 4,41 s |
| 0–100 km/h | 6,77 s | 6,29 s |
| 0–120 km/h | 9,11 s | 8,77 s |
| 0–160 km/h | 16,30 s | 15,99 s |
| 0–200 km/h | - | 30,23 s |
| 400 m salida parada | 14,99 s | 14,56 s |
| 1.000 m salida parada | 27,44 s | 26,84 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 229 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 545 Nm | |
| Peso | 2 145 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | I4 |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 859 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Macan alcanza los 100 km/h en 6,29 s frente a 6,77 s del Q4 45 e-tron 210 kW. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 245 cv compensa. En este punto, el Macan lleva 0,48 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el Macan va a 125 km/h contra 125 km/h del Q4 45 e-tron 210 kW. La diferencia es de 0,45 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Macan cruza la línea en 14,56 s frente a 14,98 s. La diferencia de 0,42 s representa unos 18 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Macan sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 171 km/h contra 172 km/h. A 1.000 metros, el Macan termina en 26,84 s frente a 27,43 s, con 0,59 s de ventaja.
El Macan cuenta con tracción total (AWD) frente a la Q4 45 e-tron 210 kW con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q4 45 e-tron 210 kW a 180 km/h, el Macan a 229 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,55 segundos. La diferencia de 0,48 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Macan (6,29 s vs 6,77 s).
Q4 45 e-tron 210 kW pasa de 0 a 100 km/h en 6,77 segundos (simulación calibrada).
Q4 45 e-tron 210 kW: 286 CV, relación 7,50 kg/CV. Macan: 245 CV, relación 7,59 kg/CV.
Q4 45 e-tron 210 kW: 180 km/h. Macan: 229 km/h.