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Audi Q5 Sportback
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q5 Sportback | X2 xDrive20i F39 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,34 s | 7,84 s | 0,50 s · Q5 Sportback |
| 400 m salida parada | 15,29 s | 15,73 s | 0,44 s · Q5 Sportback |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s | 28,75 s | 0,18 s · Q5 Sportback |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 226 km/h | 221 km/h | 5 km/h · Q5 Sportback |
| Relación peso/potencia | 9,66 kg/CV | 8,02 kg/CV | mejor relación · X2 xDrive20i F39 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q5 Sportback | X2 xDrive20i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 2,90 s |
| 0–80 km/h | 4,82 s | 5,48 s |
| 0–100 km/h | 7,34 s | 7,84 s |
| 0–120 km/h | 10,56 s | 10,89 s |
| 0–160 km/h | 20,86 s | 19,94 s |
| 0–200 km/h | 40,24 s | 40,05 s |
| 400 m salida parada | 15,29 s | 15,73 s |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s | 28,75 s |
| Vel. máx. | 226 km/h | 221 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 970 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 192 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Q5 Sportback alcanza los 100 km/h en 7,34 s frente a 7,84 s del X2 xDrive20i. En este punto, el Q5 Sportback lleva 0,50 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el Q5 Sportback va a 115 km/h contra 116 km/h del X2 xDrive20i. La diferencia es de 0,50 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Q5 Sportback cruza la línea en 15,28 s frente a 15,73 s. La diferencia de 0,45 s representa unos 18 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El X2 xDrive20i se queda en 221 km/h mientras el Q5 Sportback sigue acelerando hacia 226 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 0,33 s frente a 0,45 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el Q5 Sportback termina en 28,56 s frente a 28,74 s, con solo 0,18 s de ventaja. El X2 xDrive20i no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Q5 Sportback y el X2 xDrive20i están gobernados a 226 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,66 kg/cv vs 8,02 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,70 segundos. La diferencia de 0,50 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana Q5 Sportback (7,34 s vs 7,84 s).
Q5 Sportback pasa de 0 a 100 km/h en 7,34 segundos (simulación calibrada).
Q5 Sportback: 204 CV, relación 9,66 kg/CV. X2 xDrive20i F39: 192 CV, relación 8,02 kg/CV.
Q5 Sportback: 226 km/h. X2 xDrive20i F39: 221 km/h.