En 0–100 km/h gana Q5 SUV (5,00 s vs 6,13 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q5 SUV | Q5 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,00 s−1,13 s | 6,13 s |
| 400 m salida parada | 13,38 s−1,03 s | 14,41 s |
| 1.000 m salida parada | 24,55 s−1,81 s | 26,36 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,91 kg/CVmejor relación | 7,19 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q5 SUV | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 3,57 s | 4,33 s |
| 0–100 km/h | 5,00 s | 6,13 s |
| 0–120 km/h | 6,88 s | 8,45 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 15,05 s |
| 0–200 km/h | 20,28 s | 26,38 s |
| 400 m salida parada | 13,38 s | 14,41 s |
| 1.000 m salida parada | 24,55 s | 26,36 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 299 CV | Pending |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 150 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el Q5 SUV alcanza los 100 km/h en 5,00 s frente a 6,13 s del Q5 SUV. En este punto, el Q5 SUV lleva 1,13 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el Q5 SUV va a 136 km/h contra 127 km/h del Q5 SUV. La diferencia es de 0,70 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q5 SUV cruza la línea en 13,38 s frente a 14,41 s. La diferencia de 1,03 s representa unos 44 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Q5 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 188 km/h contra 176 km/h. A 1.000 metros, el Q5 SUV termina en 24,54 s frente a 26,35 s, con 1,81 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Q5 SUV y el Q5 SUV están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,91 kg/cv vs 7,19 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,81 segundos. La diferencia de 1,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Q5 SUV (5,00 s vs 6,13 s).
Q5 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 5,00 segundos (simulación calibrada).
Q5 SUV: 367 CV, relación 5,91 kg/CV. Q5 SUV: 299 CV, relación 7,19 kg/CV.
Q5 SUV: 250 km/h. Q5 SUV: 250 km/h.