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Audi Q5 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q5 SUV | X6 xDrive30d F16 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,00 s | 6,75 s | 1,75 s · Q5 SUV |
| 400 m salida parada | 13,38 s | 14,94 s | 1,56 s · Q5 SUV |
| 1.000 m salida parada | 24,55 s | 27,45 s | 2,90 s · Q5 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 230 km/h | 20 km/h · Q5 SUV |
| Relación peso/potencia | 5,91 kg/CV | 8,00 kg/CV | mejor relación · Q5 SUV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q5 SUV | X6 xDrive30d F16 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s | 1,54 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,54 s |
| 0–80 km/h | 3,57 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 5,00 s | 6,75 s |
| 0–120 km/h | 6,88 s | 9,41 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 17,18 s |
| 0–200 km/h | 20,28 s | 32,35 s |
| 400 m salida parada | 13,38 s | 14,94 s |
| 1.000 m salida parada | 24,55 s | 27,45 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 230 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 6 cyl |
| Par motor | 560 Nm | |
| Peso | 2 065 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Q5 SUV alcanza los 100 km/h en 5,00 s frente a 6,75 s del X6 xDrive30d. El par instantáneo de 500 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Q5 SUV lleva 1,75 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el Q5 SUV va a 136 km/h contra 122 km/h del X6 xDrive30d. La diferencia es de 1,03 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q5 SUV cruza la línea en 13,38 s frente a 14,94 s. La diferencia de 1,56 s representa unos 64 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Q5 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 188 km/h contra 168 km/h. A 1.000 metros, el Q5 SUV termina en 24,54 s frente a 27,44 s, con 2,90 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q5 SUV a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el X6 xDrive30d a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,98 segundos. La diferencia de 1,75 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Q5 SUV (5,00 s vs 6,75 s).
Q5 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 5,00 segundos (simulación calibrada).
Q5 SUV: 367 CV, relación 5,91 kg/CV. X6 xDrive30d F16: 258 CV, relación 8,00 kg/CV.
Q5 SUV: 250 km/h. X6 xDrive30d F16: 230 km/h.