Auf 0–100 km/h gewinnt Q5 SUV (5,00 s vs 6,75 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Q5 SUV | X6 xDrive30d F16 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,00 s−1,75 s | 6,75 s |
| 400 m stehender Start | 13,38 s−1,56 s | 14,94 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,55 s−2,90 s | 27,45 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+20 km/h | 230 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,91 kg/PSbestes Verhältnis | 8,00 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Q5 SUV | X6 xDrive30d F16 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s | 1,54 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,54 s |
| 0–80 km/h | 3,57 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 5,00 s | 6,75 s |
| 0–120 km/h | 6,88 s | 9,41 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 17,18 s |
| 0–200 km/h | 20,28 s | 32,35 s |
| 400 m stehender Start | 13,38 s | 14,94 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,55 s | 27,45 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 230 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 170 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 560 Nm | |
| Gewicht | 2 065 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Q5 SUV 100 km/h in 5,00 s gegenüber 6,75 s für den Bmw X6 xDrive30d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 500 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q5 SUV 1,75 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Q5 SUV mit 136 km/h gegen 122 km/h des Bmw X6 xDrive30d. Der Abstand beträgt 1,03 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q5 SUV die Linie in 13,38 s gegenüber 14,94 s. Der Abstand von 1,56 s entspricht etwa 64 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Q5 SUV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 188 km/h gegenüber 168 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Q5 SUV in 24,54 s gegenüber 27,44 s, mit 2,90 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q5 SUV auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Bmw X6 xDrive30d auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,98 Sekunden. Der Unterschied von 1,75 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Q5 SUV (5,00 s vs 6,75 s).
Q5 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,00 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q5 SUV: 367 PS, Verhältnis 5,91 kg/PS. X6 xDrive30d F16: 258 PS, Verhältnis 8,00 kg/PS.
Q5 SUV: 250 km/h. X6 xDrive30d F16: 230 km/h.