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Audi Q5 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q5 SUV | Macan GTS | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,00 s | 5,06 s | 0,06 s · Q5 SUV |
| 400 m salida parada | 13,38 s | 13,38 s | Igual |
| 1.000 m salida parada | 24,55 s | 24,40 s | 0,15 s · Macan GTS |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 256 km/h | 6 km/h · Macan GTS |
| Relación peso/potencia | 5,91 kg/CV | 5,26 kg/CV | mejor relación · Macan GTS |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q5 SUV | Macan GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s · diferencia ajustada | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,19 s |
| 0–80 km/h | 3,57 s | 3,76 s |
| 0–100 km/h | 5,00 s · diferencia ajustada | 5,06 s |
| 0–120 km/h | 6,88 s | 6,87 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 11,56 s |
| 0–200 km/h | 20,28 s | 19,52 s |
| 400 m salida parada | 13,38 s | 13,38 s |
| 1.000 m salida parada | 24,55 s | 24,40 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 256 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 360 CV | V6 |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Q5 SUV alcanza los 100 km/h en 5,00 s frente a 5,06 s del Macan GTS. El par instantáneo de 500 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. La diferencia de 0,06 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Q5 SUV va a 136 km/h contra 138 km/h del Macan GTS. La diferencia es de 0,09 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Macan GTS cruza la línea en 13,37 s frente a 13,38 s. La diferencia de 0,00 s representa unos 0 m de pista
Pasados los 400 metros, el Macan GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 188 km/h. A 1.000 metros, el Macan GTS termina en 24,40 s frente a 24,54 s, con 0,15 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 256 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q5 SUV a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Macan GTS a 256 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,94 segundos. La diferencia de 0,06 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, Q5 SUV y Macan GTS están igualados (5,00 s vs 5,06 s, diferencia no significativa).
Q5 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 5,00 segundos (simulación calibrada).
Q5 SUV: 367 CV, relación 5,91 kg/CV. Macan GTS: 360 CV, relación 5,26 kg/CV.
Q5 SUV: 250 km/h. Macan GTS: 256 km/h.