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Audi Q5 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q5 SUV | Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,00 s | 5,68 s | 0,68 s · Q5 SUV |
| 400 m salida parada | 13,38 s | 13,92 s | 0,54 s · Q5 SUV |
| 1.000 m salida parada | 24,55 s | 25,35 s | 0,80 s · Q5 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 200 km/h | 50 km/h · Q5 SUV |
| Relación peso/potencia | 5,91 kg/CV | 6,37 kg/CV | mejor relación · Q5 SUV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q5 SUV | Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 3,57 s | 4,13 s |
| 0–100 km/h | 5,00 s | 5,68 s |
| 0–120 km/h | 6,88 s | 7,63 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 13,03 s |
| 0–200 km/h | 20,28 s | 21,75 s |
| 400 m salida parada | 13,38 s | 13,92 s |
| 1.000 m salida parada | 24,55 s | 25,35 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 200 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Inline-3 Turbo E-Tech (H5F 150) |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 910 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Multi-mode automatic (E-Tech) |
En la salida, el Q5 SUV alcanza los 100 km/h en 5,00 s frente a 5,68 s del Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300. El par instantáneo de 500 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Q5 SUV lleva 0,68 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el Q5 SUV va a 136 km/h contra 133 km/h del Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300. La diferencia es de 0,46 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q5 SUV cruza la línea en 13,38 s frente a 13,92 s. La diferencia de 0,54 s representa unos 25 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Q5 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 188 km/h contra 186 km/h. A 1.000 metros, el Q5 SUV termina en 24,54 s frente a 25,35 s, con 0,80 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q5 SUV a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,75 segundos. La diferencia de 0,68 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Q5 SUV (5,00 s vs 5,68 s).
Q5 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 5,00 segundos (simulación calibrada).
Q5 SUV: 367 CV, relación 5,91 kg/CV. Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300: 300 CV, relación 6,37 kg/CV.
Q5 SUV: 250 km/h. Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300: 200 km/h.