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Audi Q5 SUV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q5 SUV | X1 sDrive20d E84 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,35 s | 8,18 s | 0,83 s · Q5 SUV |
| 400 m salida parada | 15,29 s | 16,16 s | 0,87 s · Q5 SUV |
| 1.000 m salida parada | 28,61 s | 28,97 s | 0,36 s · Q5 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 226 km/h | 205 km/h | 21 km/h · Q5 SUV |
| Relación peso/potencia | 9,58 kg/CV | 8,42 kg/CV | mejor relación · X1 sDrive20d E84 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q5 SUV | X1 sDrive20d E84 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,12 s | 2,23 s |
| 0–50 km/h | 2,19 s | 3,69 s |
| 0–80 km/h | 4,81 s | 6,14 s |
| 0–100 km/h | 7,35 s | 8,18 s |
| 0–120 km/h | 10,60 s | 11,15 s |
| 0–160 km/h | 21,04 s | 19,55 s |
| 0–200 km/h | 40,96 s | 39,10 s |
| 400 m salida parada | 15,29 s | 16,16 s |
| 1.000 m salida parada | 28,61 s | 28,97 s |
| Vel. máx. | 226 km/h | 205 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 955 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 177 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual |
En la salida, el Q5 SUV alcanza los 100 km/h en 7,35 s frente a 8,18 s del X1 sDrive20d. En este punto, el Q5 SUV lleva 0,83 s de ventaja y se sitúa unos 30 m por delante.
A 200 metros, el Q5 SUV va a 115 km/h contra 118 km/h del X1 sDrive20d. La diferencia es de 1,03 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Q5 SUV cruza la línea en 15,29 s frente a 16,16 s. La diferencia de 0,88 s representa unos 35 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El X1 sDrive20d se queda en 205 km/h mientras el Q5 SUV sigue acelerando hacia 226 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 0,66 s frente a 0,88 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el Q5 SUV termina en 28,61 s frente a 28,97 s, con solo 0,36 s de ventaja. El X1 sDrive20d no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q5 SUV a 226 km/h, el X1 sDrive20d a 205 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,58 kg/cv vs 8,42 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,83 segundos. La diferencia de 0,83 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Q5 SUV (7,35 s vs 8,18 s).
Q5 SUV pasa de 0 a 100 km/h en 7,35 segundos (simulación calibrada).
Q5 SUV: 204 CV, relación 9,58 kg/CV. X1 sDrive20d E84: 177 CV, relación 8,42 kg/CV.
Q5 SUV: 226 km/h. X1 sDrive20d E84: 205 km/h.