Sur 0–100 km/h, X1 xDrive20i F48 gagne (7,22 s vs 7,35 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q5 SUV | X1 xDrive20i F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,35 s | 7,22 s+0,13 s |
| 400 m salida parada | 15,29 s | 15,24 s+0,05 s |
| 1.000 m salida parada | 28,61 s | 28,05 s+0,56 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 226 km/h+3 km/h | 223 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,58 kg/CV | 8,88 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q5 SUV | X1 xDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,12 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,19 s | 2,47 s |
| 0–80 km/h | 4,81 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 7,35 s | 7,22 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 10,60 s | 10,18 s |
| 0–160 km/h | 21,04 s | 18,68 s |
| 0–200 km/h | 40,96 s | 35,74 s |
| 400 m salida parada | 15,29 s | 15,24 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 28,61 s | 28,05 s |
| Vel. máx. | 226 km/h | 223 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 955 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 178 CV | Pending |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 580 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw X1 xDrive20i alcanza los 100 km/h en 7,22 s frente a 7,35 s del Q5 SUV. A pesar del tiempo más rápido, el Q5 SUV se sitúa 5 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Q5 SUV va a 115 km/h contra 118 km/h del Bmw X1 xDrive20i. La diferencia es de 0,10 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X1 xDrive20i cruza la línea en 15,24 s frente a 15,29 s. La diferencia de 0,05 s representa unos 2 m de pista
Pasados los 400 metros, el Bmw X1 xDrive20i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 164 km/h contra 157 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X1 xDrive20i termina en 28,05 s frente a 28,61 s, con 0,56 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (226 vs 223 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q5 SUV a 226 km/h, el Bmw X1 xDrive20i a 223 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,58 kg/cv vs 8,88 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,47 segundos. La diferencia de 0,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Q5 SUV passe de 0 à 100 km/h en 7,35 secondes (simulation calibrée).
Q5 SUV : 204 CV, ratio 9,58 kg/CV. X1 xDrive20i F48 : 178 CV, ratio 8,88 kg/CV.
Q5 SUV : 226 km/h. X1 xDrive20i F48 : 223 km/h.