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Audi Q5 SUV
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Q5 SUV | X1 xDrive20i F48 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,35 s | 7,22 s | 0,13 s · X1 xDrive20i F48 |
| 400 m départ arrêté | 15,29 s | 15,24 s | 0,05 s · X1 xDrive20i F48 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,61 s | 28,05 s | 0,56 s · X1 xDrive20i F48 |
| VMax (bridée constructeur) | 226 km/h | 223 km/h | 3 km/h · Q5 SUV |
| Ratio poids/puissance | 9,58 kg/ch | 8,88 kg/ch | meilleur ratio · X1 xDrive20i F48 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Q5 SUV | X1 xDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,12 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,19 s | 2,47 s |
| 0–80 km/h | 4,81 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 7,35 s | 7,22 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 10,60 s | 10,18 s |
| 0–160 km/h | 21,04 s | 18,68 s |
| 0–200 km/h | 40,96 s | 35,74 s |
| 400 m départ arrêté | 15,29 s | 15,24 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 28,61 s | 28,05 s |
| VMax | 226 km/h | 223 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 955 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 178 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 580 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la X1 xDrive20i passe les 100 km/h en 7,22 s contre 7,35 s pour la Q5 SUV. Malgré ce chrono plus rapide, la Q5 SUV se situe 5 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Q5 SUV roule à 115 km/h contre 118 km/h pour la X1 xDrive20i. L’écart est de 0,10 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la X1 xDrive20i franchit la ligne en 15,24 s contre 15,29 s. L’écart de 0,05 s représente environ 2 m de piste
Passé les 400 mètres, la X1 xDrive20i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 164 km/h contre 157 km/h. À 1 000 mètres, la X1 xDrive20i termine en 28,05 s contre 28,61 s, avec 0,56 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (226 vs 223 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q5 SUV plafonne à 226 km/h, la X1 xDrive20i à 223 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,58 kg/ch vs 8,88 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,47 secondes. La différence de 0,13 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, X1 xDrive20i F48 gagne (7,22 s vs 7,35 s).
Q5 SUV passe de 0 à 100 km/h en 7,35 secondes (simulation calibrée).
Q5 SUV : 204 ch, ratio 9,58 kg/ch. X1 xDrive20i F48 : 178 ch, ratio 8,88 kg/ch.
Q5 SUV : 226 km/h. X1 xDrive20i F48 : 223 km/h.