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Audi Q5 SUV
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Q5 SUV | X1 xDrive20i F48 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,35 s | 7,22 s | 0,13 s · X1 xDrive20i F48 |
| 400 m stehender Start | 15,29 s | 15,24 s | 0,05 s · X1 xDrive20i F48 |
| 1.000 m stehender Start | 28,61 s | 28,05 s | 0,56 s · X1 xDrive20i F48 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 226 km/h | 223 km/h | 3 km/h · Q5 SUV |
| Leistungsgewicht | 9,58 kg/PS | 8,88 kg/PS | bestes Verhältnis · X1 xDrive20i F48 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Q5 SUV | X1 xDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,12 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,19 s | 2,47 s |
| 0–80 km/h | 4,81 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 7,35 s | 7,22 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 10,60 s | 10,18 s |
| 0–160 km/h | 21,04 s | 18,68 s |
| 0–200 km/h | 40,96 s | 35,74 s |
| 400 m stehender Start | 15,29 s | 15,24 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 28,61 s | 28,05 s |
| Vmax | 226 km/h | 223 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 955 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 178 PS | Pending |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 580 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der X1 xDrive20i 100 km/h in 7,22 s gegenüber 7,35 s für den Q5 SUV. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Q5 SUV zu diesem Zeitpunkt 5 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Q5 SUV mit 115 km/h gegen 118 km/h des X1 xDrive20i. Der Abstand beträgt 0,10 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X1 xDrive20i die Linie in 15,24 s gegenüber 15,29 s. Der Abstand von 0,05 s entspricht etwa 2 m Strecke
Nach 400 Metern baut der X1 xDrive20i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 164 km/h gegenüber 157 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X1 xDrive20i in 28,05 s gegenüber 28,61 s, mit 0,56 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (226 vs 223 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q5 SUV auf 226 km/h, der X1 xDrive20i auf 223 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,58 kg/PS vs 8,88 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,47 Sekunden. Der Unterschied von 0,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X1 xDrive20i F48 (7,22 s vs 7,35 s).
Q5 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q5 SUV: 204 PS, Verhältnis 9,58 kg/PS. X1 xDrive20i F48: 178 PS, Verhältnis 8,88 kg/PS.
Q5 SUV: 226 km/h. X1 xDrive20i F48: 223 km/h.