Sur 0–100 km/h, X1 xDrive20i F48 gagne (7,22 s vs 8,73 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q5 SUV | X1 xDrive20i F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,73 s | 7,22 s+1,51 s |
| 400 m salida parada | 16,51 s | 15,24 s+1,27 s |
| 1.000 m salida parada | 29,57 s | 28,05 s+1,52 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 226 km/h+3 km/h | 223 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,00 kg/CV | 8,88 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q5 SUV | X1 xDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,30 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 3,83 s | 2,47 s |
| 0–80 km/h | 6,36 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 8,73 s | 7,22 s |
| 0–120 km/h | 11,77 s | 10,18 s |
| 0–160 km/h | 20,94 s | 18,68 s |
| 0–200 km/h | 39,83 s | 35,74 s |
| 400 m salida parada | 16,51 s | 15,24 s |
| 1.000 m salida parada | 29,57 s | 28,05 s |
| Vel. máx. | 226 km/h | 223 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 340 Nm | |
| Peso | 1 835 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 178 CV | Pending |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 580 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw X1 xDrive20i alcanza los 100 km/h en 7,22 s frente a 8,73 s del Q5 SUV. En este punto, el Bmw X1 xDrive20i lleva 1,51 s de ventaja y se sitúa unos 28 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X1 xDrive20i va a 118 km/h contra 115 km/h del Q5 SUV. La diferencia es de 1,16 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X1 xDrive20i cruza la línea en 15,24 s frente a 16,51 s. La diferencia de 1,28 s representa unos 50 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw X1 xDrive20i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 164 km/h contra 161 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X1 xDrive20i termina en 28,05 s frente a 29,57 s, con 1,52 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (226 vs 223 km/h), lo que impide cualquier remontada.
El Bmw X1 xDrive20i cuenta con tracción total (AWD) frente a la Q5 SUV con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q5 SUV a 226 km/h, el Bmw X1 xDrive20i a 223 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,00 kg/cv vs 8,88 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,61 segundos. La diferencia de 1,51 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Q5 SUV passe de 0 à 100 km/h en 8,73 secondes (simulation calibrée).
Q5 SUV : 204 CV, ratio 9,00 kg/CV. X1 xDrive20i F48 : 178 CV, ratio 8,88 kg/CV.
Q5 SUV : 226 km/h. X1 xDrive20i F48 : 223 km/h.