Sur 0–100 km/h, X1 xDrive20i F48 gagne (7,22 s vs 8,73 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q5 SUV | X1 xDrive20i F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,73 s | 7,22 s+1,51 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,51 s | 15,24 s+1,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,57 s | 28,05 s+1,52 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 226 km/h+3 km/h | 223 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,00 kg/CV | 8,88 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q5 SUV | X1 xDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,30 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 3,83 s | 2,47 s |
| 0–80 km/h | 6,36 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 8,73 s | 7,22 s |
| 0–120 km/h | 11,77 s | 10,18 s |
| 0–160 km/h | 20,94 s | 18,68 s |
| 0–200 km/h | 39,83 s | 35,74 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,51 s | 15,24 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,57 s | 28,05 s |
| Vel. max | 226 km/h | 223 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 340 Nm | |
| Peso | 1 835 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 178 CV | Pending |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 580 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw X1 xDrive20i raggiunge i 100 km/h in 7,22 s contro 8,73 s della Q5 SUV. A questo punto, la Bmw X1 xDrive20i ha 1,51 s di vantaggio e si trova circa 28 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X1 xDrive20i viaggia a 118 km/h contro 115 km/h della Q5 SUV. Il distacco è di 1,16 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X1 xDrive20i taglia il traguardo in 15,24 s contro 16,51 s. Il distacco di 1,28 s rappresenta circa 50 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw X1 xDrive20i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 164 km/h contro 161 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X1 xDrive20i chiude in 28,05 s contro 29,57 s, con 1,52 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (226 vs 223 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
La Bmw X1 xDrive20i dispone di trazione integrale (AWD) contro la Q5 SUV a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q5 SUV a 226 km/h, la Bmw X1 xDrive20i a 223 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,00 kg/cv vs 8,88 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,61 secondi. La differenza di 1,51 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Q5 SUV passe de 0 à 100 km/h en 8,73 secondes (simulation calibrée).
Q5 SUV : 204 CV, ratio 9,00 kg/CV. X1 xDrive20i F48 : 178 CV, ratio 8,88 kg/CV.
Q5 SUV : 226 km/h. X1 xDrive20i F48 : 223 km/h.