Sur 0–100 km/h, X4 xDrive30d G02 gagne (5,86 s vs 6,13 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q5 SUV | X4 xDrive30d G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,13 s | 5,86 s+0,27 s |
| 400 m salida parada | 14,41 s | 14,18 s+0,23 s |
| 1.000 m salida parada | 26,36 s | 26,05 s+0,31 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+10 km/h | 240 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,19 kg/CV | 6,87 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q5 SUV | X4 xDrive30d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,42 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,40 s | 2,29 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 6,13 s | 5,86 s |
| 0–120 km/h | 8,45 s | 8,07 s |
| 0–160 km/h | 15,05 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 26,38 s | 25,85 s |
| 400 m salida parada | 14,41 s | 14,18 s |
| 1.000 m salida parada | 26,36 s | 26,05 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 240 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 299 CV | Pending |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 150 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw X4 xDrive30d alcanza los 100 km/h en 5,86 s frente a 6,13 s del Q5 SUV. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 265 cv compensa. En este punto, el Bmw X4 xDrive30d lleva 0,27 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X4 xDrive30d va a 129 km/h contra 127 km/h del Q5 SUV. La diferencia es de 0,16 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X4 xDrive30d cruza la línea en 14,18 s frente a 14,41 s. La diferencia de 0,23 s representa unos 10 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Bmw X4 xDrive30d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 177 km/h contra 176 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X4 xDrive30d termina en 26,04 s frente a 26,35 s, con 0,31 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 240 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q5 SUV a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Bmw X4 xDrive30d a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,81 segundos. La diferencia de 0,27 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, X4 xDrive30d G02 gagne (5,86 s vs 6,13 s).
Q5 SUV passe de 0 à 100 km/h en 6,13 secondes (simulation calibrée).
Q5 SUV : 299 CV, ratio 7,19 kg/CV. X4 xDrive30d G02 : 265 CV, ratio 6,87 kg/CV.
Q5 SUV : 250 km/h. X4 xDrive30d G02 : 240 km/h.