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Audi Q5 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q5 SUV | X4 xDrive30d G02 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,13 s | 5,86 s | 0,27 s · X4 xDrive30d G02 |
| 400 m partenza da fermo | 14,41 s | 14,18 s | 0,23 s · X4 xDrive30d G02 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,36 s | 26,05 s | 0,31 s · X4 xDrive30d G02 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 240 km/h | 10 km/h · Q5 SUV |
| Rapporto peso/potenza | 7,19 kg/CV | 6,87 kg/CV | miglior rapporto · X4 xDrive30d G02 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q5 SUV | X4 xDrive30d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,42 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,40 s | 2,29 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 6,13 s | 5,86 s |
| 0–120 km/h | 8,45 s | 8,07 s |
| 0–160 km/h | 15,05 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 26,38 s | 25,85 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,41 s | 14,18 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,36 s | 26,05 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 240 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 299 CV | Pending |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 2 150 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la X4 xDrive30d raggiunge i 100 km/h in 5,86 s contro 6,13 s della Q5 SUV. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 265 cv compensa. A questo punto, la X4 xDrive30d ha 0,27 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la X4 xDrive30d viaggia a 129 km/h contro 127 km/h della Q5 SUV. Il distacco è di 0,16 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X4 xDrive30d taglia il traguardo in 14,18 s contro 14,41 s. Il distacco di 0,23 s rappresenta circa 10 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la X4 xDrive30d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 177 km/h contro 176 km/h. A 1.000 metri, la X4 xDrive30d chiude in 26,04 s contro 26,35 s, con 0,31 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 240 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q5 SUV a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la X4 xDrive30d a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,81 secondi. La differenza di 0,27 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X4 xDrive30d G02 (5,86 s vs 6,13 s).
Q5 SUV passa da 0 a 100 km/h in 6,13 secondi (simulazione calibrata).
Q5 SUV: 299 CV, rapporto 7,19 kg/CV. X4 xDrive30d G02: 265 CV, rapporto 6,87 kg/CV.
Q5 SUV: 250 km/h. X4 xDrive30d G02: 240 km/h.