En 0–100 km/h gana Q6 SUV e-tron (6,82 s vs 7,52 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q6 SUV e-tron | X1 sDrive20i F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,82 s−0,70 s | 7,52 s |
| 400 m salida parada | 15,01 s−0,50 s | 15,51 s |
| 1.000 m salida parada | 27,06 s−1,02 s | 28,08 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 226 km/h−16 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,28 kg/CVmejor relación | 7,73 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q6 SUV e-tron | X1 sDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 1,86 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,22 s | 3,11 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,19 s | 5,30 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 6,82 s | 7,52 s |
| 0–120 km/h | 8,93 s | 10,09 s |
| 0–160 km/h | 15,78 s | 18,03 s |
| 0–200 km/h | 28,10 s | 33,66 s |
| 400 m salida parada | 15,01 s | 15,51 s |
| 1.000 m salida parada | 27,06 s | 28,08 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 226 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 302 CV | Pending |
| Par motor | 485 Nm | |
| Peso | 2 200 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 192 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 485 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
En la salida, el Q6 SUV e-tron alcanza los 100 km/h en 6,82 s frente a 7,52 s del Bmw X1 sDrive20i. El par instantáneo de 485 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. La diferencia de 0,70 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Q6 SUV e-tron va a 128 km/h contra 121 km/h del Bmw X1 sDrive20i. La diferencia es de 0,23 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q6 SUV e-tron cruza la línea en 15,00 s frente a 15,51 s. La diferencia de 0,51 s representa unos 21 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Q6 SUV e-tron sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 167 km/h. A 1.000 metros, el Q6 SUV e-tron termina en 27,06 s frente a 28,07 s, con 1,01 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (226 km/h), el Bmw X1 sDrive20i nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q6 SUV e-tron a 210 km/h, el Bmw X1 sDrive20i a 226 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,72 segundos. La diferencia de 0,70 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Q6 SUV e-tron (6,82 s vs 7,52 s).
Q6 SUV e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 6,82 segundos (simulación calibrada).
Q6 SUV e-tron: 302 CV, relación 7,28 kg/CV. X1 sDrive20i F48: 192 CV, relación 7,73 kg/CV.
Q6 SUV e-tron: 210 km/h. X1 sDrive20i F48: 226 km/h.