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Audi Q6 SUV e-tron
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
6,82 s
6,04 s
| Medida | Q6 SUV e-tron | Model Y Juniper RWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,82 s | 6,04 s | 0,78 s · Model Y Juniper RWD |
| 400 m salida parada | 15,01 s | 14,25 s | 0,76 s · Model Y Juniper RWD |
| 1.000 m salida parada | 27,06 s | 25,58 s | 1,48 s · Model Y Juniper RWD |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 209 km/h | 1 km/h · Q6 SUV e-tron |
| Relación peso/potencia | 7,28 kg/CV | 6,20 kg/CV | mejor relación · Model Y Juniper RWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q6 SUV e-tron | Model Y Juniper RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 1,74 s |
| 0–50 km/h | 3,22 s | 2,91 s |
| 0–80 km/h | 5,19 s | 4,67 s |
| 0–100 km/h | 6,82 s | 6,04 s |
| 0–120 km/h | 8,93 s | 7,80 s |
| 0–160 km/h | 15,78 s | 13,29 s |
| 0–200 km/h | 28,10 s | 22,11 s |
| 400 m salida parada | 15,01 s | 14,25 s |
| 1.000 m salida parada | 27,06 s | 25,58 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 209 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 302 CV | Pending |
| Par motor | 485 Nm | |
| Peso | 2 200 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 299 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 419 Nm | |
| Peso | 1 853 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Model Y Juniper RWD alcanza los 100 km/h en 6,04 s frente a 6,82 s del Q6 SUV e-tron. En este punto, el Model Y Juniper RWD lleva 0,78 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el Model Y Juniper RWD va a 135 km/h contra 128 km/h del Q6 SUV e-tron. La diferencia es de 0,51 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model Y Juniper RWD cruza la línea en 14,24 s frente a 15,00 s. La diferencia de 0,76 s representa unos 33 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Model Y Juniper RWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 185 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el Model Y Juniper RWD termina en 25,58 s frente a 27,06 s, con 1,48 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (210 vs 209 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Q6 SUV e-tron y el Model Y Juniper RWD están gobernados a 210 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,28 kg/cv vs 6,20 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,26 segundos. La diferencia de 0,78 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana Model Y Juniper RWD (6,04 s vs 6,82 s).
Q6 SUV e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 6,82 segundos (simulación calibrada).
Q6 SUV e-tron: 302 CV, relación 7,28 kg/CV. Model Y Juniper RWD: 299 CV, relación 6,20 kg/CV.
Q6 SUV e-tron: 210 km/h. Model Y Juniper RWD: 209 km/h.