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Audi Q6 SUV e-tron
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q6 SUV e-tron | iX3 G08 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,82 s | 6,86 s | 0,04 s · Q6 SUV e-tron |
| 400 m salida parada | 15,01 s | 15,08 s | 0,07 s · Q6 SUV e-tron |
| 1.000 m salida parada | 27,06 s | 27,54 s | 0,48 s · Q6 SUV e-tron |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 180 km/h | 30 km/h · Q6 SUV e-tron |
| Relación peso/potencia | 7,28 kg/CV | 7,64 kg/CV | mejor relación · Q6 SUV e-tron |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q6 SUV e-tron | iX3 G08 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 1,89 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,22 s | 3,16 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,19 s | 5,13 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 6,82 s · diferencia ajustada | 6,86 s |
| 0–120 km/h | 8,93 s | 9,11 s |
| 0–160 km/h | 15,78 s | 16,42 s |
| 0–200 km/h | 28,10 s | - |
| 400 m salida parada | 15,01 s · diferencia ajustada | 15,08 s |
| 1.000 m salida parada | 27,06 s | 27,54 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 180 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 302 CV | Pending |
| Par motor | 485 Nm | |
| Peso | 2 200 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
En la salida, el Q6 SUV e-tron alcanza los 100 km/h en 6,82 s frente a 6,86 s del iX3. La diferencia de 0,04 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el iX3 va a 126 km/h contra 128 km/h del Q6 SUV e-tron. La diferencia es de 0,00 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Q6 SUV e-tron cruza la línea en 15,00 s frente a 15,07 s. La diferencia de 0,07 s representa unos 3 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Q6 SUV e-tron sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 172 km/h. A 1.000 metros, el Q6 SUV e-tron termina en 27,06 s frente a 27,54 s, con 0,48 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q6 SUV e-tron a 210 km/h, el iX3 a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,28 kg/cv vs 7,64 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,53 segundos. La diferencia de 0,04 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, Q6 SUV e-tron y iX3 G08 están igualados (6,82 s vs 6,86 s, diferencia no significativa).
Q6 SUV e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 6,82 segundos (simulación calibrada).
Q6 SUV e-tron: 302 CV, relación 7,28 kg/CV. iX3 G08: 286 CV, relación 7,64 kg/CV.
Q6 SUV e-tron: 210 km/h. iX3 G08: 180 km/h.